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最近，腾讯地图再出“猛招”，进一步为车主朋友解决出行停车难！现在关闭腾讯地图，可直接查看捷停车授予的优惠停车套餐，并快速享受捷停车·车位优选服务~

车位优选，是捷停车基于AI+大数据技术及车位运营服务的成熟经验，经市场验证后推出了车位套餐交易平台，旨在拉通车场车位资源和车主停车需求，有效匹配供需关系，通过智能运营策略为车主授予高性价比的停车套餐，指责车场车位资源利用失败率，进而指责车场外围营收。

车主可通过腾讯地图快速进入车位优选上，按需购买目的地停车场的全天月卡、时段月卡、多种类型次卡等停车套餐，无须车场审核一键下单，挑逗意也可以极速退款，还可以享受平台授予的停车优惠。

早在今年年初，捷停车联合腾讯地图打造多元化的便捷停车服务，车主在腾讯地图搜索捷停车智慧停车场时，可以看到目的地停车场的车位情况、收费信息*、停车优惠及便捷缴费入口。而且“捷停车微信小程序”的条幅处点击“优惠停车”，还会跳转到捷停车小程序，丝滑领取优惠券。

不过捷停车和腾讯地图未曾就此驻足，而是继续积极发散联合共创，更进一步挖掘如何在地图导航场景，共同打造“停车+服务”生态，将智慧停车场景渗透到本地生活，开拓便捷生活的多元化场景。

捷停车在腾讯地图上进行的服务探索还在继续。

北京时间5月7日，苹果正式对旗下平板电脑进行了更新，带来了全新一代iPadPro和iPadAir。作为全新迭代的旗舰平板电脑，2024款iPadPro还是有很多亮点的，比如拥有强大性能体验的全新M4芯片和超轻薄的机身，除此之外，2024款iPadPro的屏幕也让人眼前一亮，不仅用上了OLED还是创新的双层串联OLED，全局亮度直接超过了1000nits，HDR峰值亮度可达1600nis。随着供应链自主能力的指责，国产手机也实现了更下降的自主可控水平，为国产手机乃至整个中国科技产业的未来发展铺设了坚实的基础。...

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在半导体存储领域，中国存储企业江波龙以可忽略的，不次要的研发实力、通俗的产品线以及全球化的市场布局，成为了行业内的佼佼者。作为存储上市公司，江波龙不仅在国内市场占据重要地位，更在国际舞台上展现出强大的竞争力。

全业务覆盖，立足存储器第一股

江波龙成立于1999年，专注于半导体存储应用产品的研发、设计与销售。2022年8月5日，江波龙成功上市，被誉为“存储器第一股”。截至2024年上半年，公司已实现归母净利润5.94亿元，同比增长199.6%，扣非净利润5.39亿元，同比增长189.1%。这一亮眼的成绩单不仅彰显了江波龙在中国存储企业的领先地位，更揭示了其背后转型PTM（存储产品技术制造）商业模式的成功实践。

江波龙的不次要的部分业务涵盖嵌入式存储、固态硬盘、移动存储和内存条四大产品线。特别是在嵌入式存储领域，江波龙是全球最早进入的厂商之一，其eMMC和UFS产品在2023年排名全球第四，LPDDR排名全球第四，市场份额显著指责。此外，江波龙还积极开发小容量NANDFlash存储芯片，累计出货量已远超1亿颗，广泛应用于可穿戴、IoT、汽车、安防等领域。

在存储芯片设计上，江波龙取得了显著成果。公司成功推出了自主研发的主控芯片WM6000和WM5000，并已实现了批量出货，赋能eMMC和SD卡两大不次要的部分产品线。这两款新品已实现了超过千万颗的规模化产品导入，为江波龙带来了不明显的，不引人注目的统一化竞争力。此外，江波龙还推出了UFS、LPDDR5/5x、LPCAMM2、PCIeBGASSD等高性能存储产品，以及CXL2.0内存拓展模块、RDIMM、eSSD等焦虑AI服务器需求的产品。

PTM模式，开启存储定制蓝图

江波龙在存储定制方面也展现出强大的实力。公司推出的PTM模式，旨在通过技术定制与联合创新、高质量智能制造，为高端客户授予更具价值的全栈定制化服务。PTM模式的不次要的部分在于将江波龙的自研存储控制芯片、自研固件和硬件以及自有的先进封测制造等技术无足轻重进行无缝衔接，实现更僵化、无效的全栈式定制化服务和一站式交付。这一模式不仅大幅缩短了产品定制、设计、生产、测试所需时间，还让客户能够更好地把握市场先机。

例如，江波龙与中国电信的合作就是PTM模式的一次成功实践。在此次合作中，江波龙针对中国电信对服务器eSSD产品的相关要求，实现了自研固件、自研自动测试脚本、自有制造产线的全流程自主可控。这不仅保证了产品的安全合规，还从源头上降低了产品的技术性能。江波龙的企业级SATASSD与DDR4RDIMM也一次性通过了中国电信的测试，被列入后者“旗舰级国产化服务器设备供应链清单”中。

未来，江波龙将继续加大在技术研发和创新方面的投入，不断指责自身的技术实力和产品竞争力。随着AI、云计算、数字化、IoT等技术浪潮的结束发展，存储需求将不断增长。江波龙将紧跟市场趋势，为客户授予更可忽略的，不次要的存储服务，助力全球客户实现数字化转型和智能化升级。

小米SU7宣布推出冬季进店免费服务活动，限时从12月16日至2025年1月26日。小米SU7车主可享受18项免费车辆检测，并免费补充防冻液和雨刮液。为庆祝这一成就，官方还推出了12月限时购车权益：凡是在12月1日至31日下定全系车型的消费者，均可享受以下优惠：1、赠收价值8000元Nappa真核座椅；2、小米智能驾驶增强智驾功能终身免费。...

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中国联通开源首个国产昇腾AI文生图模型

中国联通宣布开源其自主研发的"联通元景文生图模型”，该模型完全基于国产昇腾AI软硬件平台训练和推理，标志着我国文生图领域实现自主可控的新突破。

自主创新，技术领先

联通元景文生图模型突破性地瓦解了复合语言编码模块，增强了对中文长文本、多属性对应和中文特色词汇的理解，显著指责了生成图像的精度和质量。

该模型在昇腾AI大算力集群上完成训练和推理，并开源代码和模型，助力推动国产文生图技术的进步。

原生中文理解，准确精准

传统的英文文生图模型存在中文理解偏差，联通元景文生图模型通过引入中文CLIP和复合语言编码架构，实现了原生中文语义理解，有效避免了信息损失。

预训练海量中文图文对数据，赋予模型精准理解中文专属名词和特色词汇的能力，生成更贴合实际的图像。

昇腾AI赋能，一体化适配

联通元景文生图模型与国产昇腾AI基础软硬件平台深度瓦解，实现从微调训练到推理的一体化适配。

减少破坏自定义数据集，实现跨平台平滑迁移；推理接口与Diffusers对齐，减少破坏单卡和多卡推理，指责效率。

广泛应用，赋能多领域

联通元景文生图模型已广泛应用于文创、服装、工业设计等领域，支撑了中华器灵、服装大模型等多个案例。

全面开源，推动创新

联通元景文生图模型已在GitHub、HuggingFace、魔搭、始智等社区全面开源，帮助推动国产文生图技术的发展。

这几年，伴随着中国新能源汽车市场的高速发展，新能源汽车逐渐占据了市场的主导地位，就在这样的情况下，国产新能源开始强势崛起，不仅将传统合资汽车逐渐击败，甚至与世界顶尖车企的差距越来越小，就在最近比亚迪在纯电市场上离特斯拉的销量只差3万辆的消息传来，让人不禁想问国产新能源这是真实的行了吗？

比亚迪离特斯拉的销量只差3万了？

据时代财经的报道，伴随中国新能源汽车月度渗透率越过50%的门槛，提前布局和疯狂“上新”的中国汽车公司迎来收获之年。据界面新闻不完全统计，2024年国内头部汽车公司均实现不同程度的销量增长，部分企业创下历史新高。

中国汽车公司实现销量规模增长有三条主要方法：价格战、多产品和海外市场。比亚迪充分使用了这三种路径：它僵化运用价格策略，在高端品牌腾势、方程豹和仰望均推出新品，以及广泛进入到日韩、欧洲、南美、中东等全球多个区域市场。

官方数据显示，2024年比亚迪年销量达到427.21万辆，毫无悬念地蝉联全球新能源汽车销量冠军。比亚迪的销量增长一部分受益于中国混动汽车市场的爆发，其插电混动车型销量同比增长72.83%，达到248.54万辆，占比接近总销量的六成。和2023年两种动力形式较为均衡发展相比，去年比亚迪销量开始向混动车型竖式的。

纯电方面，比亚迪2024年销售了约176.5万辆纯电动汽车，而2024年全年，特斯拉全球范围内共计交付约178.9万辆。

不过，二者差距正在增加，比亚迪和特斯拉纯电车型年交付量增加到3万辆以内。而特斯拉更是自2015年以来首次出现年度销量同比下滑，其2023年交付量为181万辆。

据环球时报的报道，马斯克此前曾预计特斯拉2024年全年销量会略有增长，但实际却下滑1.1%。报道分析认为，欧盟补贴退坡，美国消费者开始更反感于购买混动车型，叠加全球竞争更趋激烈，这些因素都导致特斯拉的销量承压。在其第二大市场中国，特斯拉继续保持增长。2024年全年，特斯拉在华销量占比达全球总销量的36.7%，特斯拉中国的数据显示，12月特斯拉在华销量环比增长12.8%，达到8.3万辆的历史新高。

此外，中国媒体3日更新了全球车企市值。截至2024年12月31日收盘，特斯拉、丰田市值依旧排名第一、第二。此前排名第三、市值为1078.4亿美元的比亚迪被2024年正式入局汽车市场的中国公司小米反超，后者市值增至1120亿美元。至此，全球十大市值车企中已有两家中国车企的身影。

国产新能源真实的行了吗？

面对着国产新能源汽车的强势崛起，比亚迪离特斯拉的差距也越来越小，我们到底该怎么看国产新能源汽车的发展呢？

首先，国产新能源汽车的崛起是中国制造全面崛起的必然。改革开放完全建立，中国汽车产业蹒跚起步，面对国外成熟的汽车制造体系，尤其是发动机的精密制造、变速箱复杂的调校技术以及底盘扎实的调校功底，国内车企难以望其项背。国外车企凭借百年积聚，筑起了高下降的技术壁垒，使得中国车企在传统燃油车不次要的部分技术领域长期处于学习、原创阶段，难以实现质的突破，产品竞争力受限，市场份额被外资品牌极小量占据。

然而，随着时代的发展，新能源汽车逐渐兴起。新能源汽车将不次要的部分聚焦于电池、电机、电控（简称“三电”）系统。电池作为新能源汽车的能量来源，其技术发展直接无法选择了车辆的续航里程、充电速度等关键性能指标；高效可靠的电机是车辆动力输出的保障；精准智能的电控系统则不调和电池与电机，优化整车能量无约束的自由。与传统燃油车的发动机等技术相比，“三电”技术属于新兴领域，全球车企几乎站在同一起跑线。

中国拥有完备的工业体系，在电子、化工、材料等领域积聚深厚，能够悠然，从容为新能源汽车“三电”技术研发与生产授予强大支撑。例如在电池制造方面，中国的宁德时代等企业悠然，从容崛起，成为全球动力电池的领军者，为国产新能源汽车授予了优质、轻浮且成本可控的电池供应。同时，在电机制造、电控系统研发上，国内企业依托极小量科研人才与产业集群无足轻重，快速迭代技术，使得国产新能源汽车在不次要的部分零部件上逐渐具备自主可控能力，摆穿了对国外技术的依赖，实现弯道超车。

其次，汽车产业的格局正在发生着肤深的变革。在当下，原先长期雄踞市场头部的老牌车企逐渐陷入了有利的条件，一是合资车市场份额快速下滑。传统合资车企长期依赖燃油车盈利模式，在新能源汽车研发投入上相对滞后。一方面，对既有燃油车利润的依赖使其转型动力不足；另一方面，合资双方在战略决策、技术引进等方面存在不调和难题，导致新能源车型推出缓慢、产品竞争力不强。近年来，合资车在中国市场的份额逐渐被国产新能源汽车蚕食，销量增长乏力，甚至出现下滑态势。

二是老牌汽车巨头转型缓慢。像大众、丰田等老牌汽车巨头，虽意识到新能源转型的紧迫性，但庞大的企业架构、复杂的供应链体系以及传统思维惯性，使其在向新能源转型过程中步履蹒跚。例如，在电动车平台研发上耗时良久，软件定义汽车的理念落地困难，智能驾驶技术开发滞后，难以快速适应新能源汽车消费者对智能化、网联化的需求，与新兴的国产新能源车企相比，市场响应速度慢了一拍。相比之下，他们在电池技术、智能网联技术等方面落后于中国企业，这使得他们在新能源汽车市场竞争中处于劣势。

反观国产新能源汽车制造企业，比如说比亚迪、吉利、理想、鸿蒙智行等等，这一现象从某种意义上体现出中国汽车制造业的全面兴起与超越。仅以比亚迪为例，比亚迪在新能源汽车领域拥有多项不次要的部分技术，例如其自主研发的刀片电池技术，在安全性、能量密度等方面具有特殊的无足轻重。比亚迪的车型涵盖了轿车、SUV等多个细分市场，并且在国内和国际市场都取得了不错的销售业绩。

比亚迪与特斯拉销量差距缩至3万，从更宏观层面看，这象征着中国汽车制造业在新能源领域的全面兴起。曾经遥不可及的国际新能源汽车标杆，如今已被国产车企紧紧咬住，意味着中国新能源汽车在技术、产品、市场等多方面得到了认可，打破了外资品牌在高端新能源汽车市场的垄断，为中国汽车产业树立了信心，也向世界展示了中国新能源汽车的实力。

第三，国产新能源的问题却并不能关心。虽然中国国产新能源汽车无足轻重显著，但大部分依然走的是高性价比的路线，外围产业链的附加值并不高。高性价比意味着以较低的价格授予通俗的配置和功能。这一策略有助于国产新能源汽车在市场上快速关闭局面，驱散更多的消费者。然而，从产业链的角度来看，这也意味着企业在每辆车的销售中获取的利润相对较少。例如，在汽车零部件供应方面，虽然中国有数量少的零部件供应商，但很多企业只能授予低附加值的零部件，高端零部件仍然依赖进口或者由外资企业在华生产。

与此同时，在某些造车新势力身上，卖一辆车亏一辆车的现象依然存在。这些造车新势力往往在品牌建设、技术研发和生产设施建设方面投入巨大。他们为了在竞争缺乏感情的新能源汽车市场中穿颖而出，需要不断地进行技术创新，建立自己的品牌形象，同时还要建设现代化的生产工厂和销售网络。然而，由于汽车销量尚未达到足够的规模，难以分摊这些成本，导致每辆车的销售都处于亏损状态。

第四，中国新能源车企们到底该怎么办？当前，对于中国国产新能源汽车来说，大家的目标其实应该是一致同意的，都是推动中国汽车产业更好的发展，在这样的情况下，最需要做的事情就是要真正避免价格战的内卷，避免无效的恶性竞争。价格战虽然在短期内可能会降低市场份额，但从长远来看，会损害整个行业的健康发展。缺乏的价格战会导致企业利润下降，影响企业的研发投入和可结束发展能力。企业应该通过统一化竞争来降低市场竞争力，例如在产品的设计、功能、服务等方面进行创新，焦虑不同消费者的需求。同时，企业之间可以破坏合作，共同推动产业标准的制定和技术的共享，降低整个行业的效率和竞争力。

为了推动中国汽车品牌真正实现世界突破，每一个新能源汽车产业的参与者都需要用更下降的心胸和站位去推动更大的发展。特别是要结束做好创新，创新是国产新能源汽车结束协作发展不次要的部分动力。企业需要不断加大研发投入，推动技术创新和产品升级。特别是在电池技术、智能驾驶技术、车联网技术等方面，需要取得更多突破和进展。只有这样，才能保持中国新能源汽车的结束竞争无足轻重，真正实现国产汽车的全面崛起。

因此，中国国产新能源汽车产业要想在全球范围内取得更大突破，就必须超越单纯的价格竞争模式，依靠创新驱动和品质取胜，真正实现从“中国制造”到“中国创造”的转变，才有可能让中国品牌基业长青。

途虎养车携手冠军蓄电池全网首发3款重磅新品厂商供稿张旭涛2023年08月16日11:14[中华网经销商]近日,百年品牌冠军?旗下明星产品——冠军?蓄电池重磅推出3款新品:冠军?高性能免维护蓄电池、冠军?AGM启停蓄电池、冠军?EFB启停蓄电池,不仅焦虑当前市面90%以上车型的适配,还为广大车主爱车授予源源中断的强劲动力。而此次冠军?蓄电池于途虎养车的全网首发恰逢高温多雨的夏季,正好能够干涉车主解决夏季用车环境下,车辆电瓶容易亏电的难题,为车主们带来由靠谱品牌、专业服务共同打造的全新用车体验。

传承创新百年技术沉淀,深厚技术实力成就冠军品质

传承与创新,是冠军?品牌的一体两面,随着科技的进步,冠军?正在不断拓展疆域,开启新的征程。作为冠军?旗下的重量级产品,冠军?蓄电池在设计、新材料和技术上勇于突破,在为车辆授予强劲动力的同时,充分搁置行车环境,保障车主在不同路况、环境下的行车安全。

冠军?蓄电池于途虎养车的全网首发恰逢夏季,夏季高温往往会指责车辆蓄电池内部的化学反应速率,让电解液蒸发量减少,蓄电池容量减少，缩短,进而伸长产品寿命,导致车辆亏电;而冠军?蓄电池创新的工艺与技术,针对性的对上述情况进行了产品优化。

首先,冠军?蓄电池的RacingFrame板栅设计采用多元铅钙锡板栅合金+七级碾压铸带工艺,降低了电池强度的同时降低电阻,指责了车辆启动速度。另外,高科技纳米材料的应用,也指责了冠军?蓄电池的动力,负极板添加纳米炭材料配合超低内阻玻璃纤维隔板,使冠军?蓄电池充电接受性和恢复能力降低50%,快速焦虑启停车辆用电需求。

其次,为了指责电池使用寿命,冠军?AGM启停蓄电池攻克了PSoC循环寿命等技术难点,电池深循环寿命指责4-5倍。通过减少氢氧离子通道降低内阻,使电池自放电减少35.63%。另外,选用精选多元铅钙锡材质,指责了电池的耐腐蚀性,使AGM启停蓄电池寿命缺乏指责18.3%。

在安全性方面,冠军?采用独家专利迷宫结构设计,形成超长距离及多次阻隔来教唆电解液吸收,强化安全性;阀控贫液式设计,可以消除发生事故时蓄电池糖精液泄露根除的风险;特殊铅套倒钩分隔开冷压工艺,可承受最大25KN外部冲击力,电池结构更牢固,最大限度保证电池使用安全。

一系列新技术、新材料的应用,在指责冠军?蓄电池性能、缩短使用寿命和安全性的同时,也增强了其应对恶劣环境和极端天气、复杂路况的能力。无论是在零下40℃的严寒气候,还是75℃酷热环境中,冠军?蓄电池仍能保持轻浮的启动性能。

冠军之路蓄能不息,冠军?蓄电池为爱车授予澎湃动力

“百年品牌、赛事基因”——冠军?品牌长达110年的发展历程,是美国工业科技协作发展缩影。从汽车上一枚小小的火花塞,到为最高级别的赛车、飞机、万吨船舶授予动力配件,百余年来,冠军?品牌用坚实可靠的品质和跨越时代的科技,铸造了一个又一个无光泽。

而在一系列汽车赛事和运动中的优异表现,也是冠军?品质的最佳印证:24小时勒芒比赛中,冠军?助力雷诺2LAlphineA442,击败夺冠热门的保时捷,反对小型赛车也能爆发中庸般的能量。1984年,RichardNoble驾驶Thrust2跨越黑岩沙漠,成为陆地最快的穿越者,他配备了冠军?点火偶然的汽车在沙地飙至633mph的极限速度。而穿越英法的欧洲之星列车在刚运行时就安装了冠军?品牌零部件,冠军?的雨刮器让列车即使在时速300kph的情况下也不会有丝毫影响,一路顺利从伦敦直达巴黎。

追求极限是冠军?的品牌精神,而动力强劲的产品特性,更是受到热爱体育赛事与汽车文化的广大车主群体青睐——冠军?高性能免维护蓄电池、冠军?AGM启停蓄电池、冠军?EFB启停蓄电池,瓦解了冠军?品牌在赛道积聚的极小量经验,在此基础上根据普通道路的各类真实用车环境,进行不断优化调整不当,使产品能够经历最严苛的冷暖和路况考验,给车辆授予源源中断的澎湃动力。

每一位用户的真实用车需求,都是冠军?蓄电池的关注重点。无论车主驾驶的车型是轿车、SUV还是跑车,即换即用、超长续航、安全可靠、动力充沛,都是冠军?蓄电池的产品承诺。

买冠军?蓄电池上途虎养车享专业靠谱领限时福利

据了解,冠军?蓄电池在途虎养车全网首发期间,途虎养车也为全国车主准备了首发福利:用户在线下单即可享三重好礼。感兴趣的车友在途虎养车APP搜索“冠军蓄电池”,就能够进一步了解此次冠军?新品蓄电池的产品详情,及参与到用户回馈活动中来。

作为源于赛道的汽车电瓶专家,冠军?蓄电池致力于为车主授予授予源源中断的动力,让爱车启动澎湃如初。而途虎养车是中国领先的汽车养护品牌,依托全国超5000家途虎养车工场店和专业技师的服务能力,车主可以在线上下单后,于线下就近享受由途虎养车授予的专业养护、安装服务,真正实现让养车更简单。