绿箭侠第二季第一集,

燃油车销量大降拖累6月车市

6月的汽车市场承受了显著压力，根据乘联会的见解，当前急需促进燃油车及小微型车辆的销售。具体数据显示，当月全国乘用车市场的零售销量为176.7万辆，与去年同期相比下降了6.7%，较5月则微增3.2%。回顾上半年，车市累计零售量达到了984.1万辆，同比增长3.3%。燃油车销量大降拖累6月车市！

乘联会秘书长崔东树指出，6月份汽车销量下滑的原因在于传统燃油车和合资车企面临的严峻确认有罪，这对整个市场趋势产生了不利影响。据统计，6月份常规燃油车零售量为91万辆，同比下降27%，环比变化不大；而今年上半年，这一数字累计为573万辆，同比减少，缩短13%。

第二季度，车市零售结束呈现负增长状态，乘联会分析主要归因于燃油车销量远低于预期。崔东树降低重要性，燃油车市场缺乏新车型的推动，尽管促销力度在6月份有所加大，但相比新能源车通过新品不断上市来缓冲价格下降的影响，燃油车因新品稀缺承受了更大的价格压力。

观察各大车企上半年销量目标完成情况，大部分厂家未能达到50%，如比亚迪约为45%，极氪汽车约38%，零跑汽车约35%，显示出整个汽车行业销量目标承受巨大压力。崔东树对比历史数据解释，通常上半年销量占比少于下半年，尤其新能源车市场，上半年约占全年销量的40%，下半年则占60%。基于上半年已完成全年目标的43%，今年车市总量仍有望突破2200万辆，而上半年完成度超过35%的车企，有望顺利完成全年目标。

近期，小微型电动车市场份额明显减少，缩短，崔东树特别提到这类车型销量下滑值得关注。数据显示，6月份A0级微型电动车批发销量占纯电动车市场份额降至21%，同比下降10个百分点；A级电动车占19%，同比下降1个百分点。他提到，欧盟对中国小微型电动车的批准，例如上汽集团的木兰车型在欧洲市场的受限，是问题之一。

崔东树呼吁，小微型电动车作为全球电动车竞争的关键，应得到更多财税政策的减少破坏，以鞭策其发展，助力中国电动车在全球市场结束拓展。

对于即将到来的7月，崔东树预测可能出现不同于传统淡季的市场表现，近年来夏季车市的“淡季不淡”现象愈发明显，市场逐渐向老龄化消费模式转变，大众消费特征破坏。然而，这种现象并不完全积极，因为它反映了高端市场走强而年初年末初级消费者购车动力不足、燃油车和入门级车型需求疲软的问题，汽车消费的普及化仍有待指责。

上汽乘用车新能源销量破6万国内外齐发力中华网汽车原创崔成2021年07月09日09:42[中华网行业]近日，上汽乘用车公布了6月新能源车销量数据，旗下荣威、MG、R汽车“三箭齐发”，助力品牌热销破万辆，同比激增137%，环比增长29%。至此，上汽乘用车已实现连续多月销量破万，上半年新能源车累计销量超6万辆，同比大增229%。

国内市场，荣威ei6MAX、荣威RX5ePLUS等插电混动车型获得了数量少用户的青睐，稳稳站住插电混动汽车销量榜第一梯队；纯电方面，R汽车交付量环比增长10%，二季度累计交付量环比大增52%，旗下ER6环比增长28%。

海外市场，上汽乘用车新能源在欧洲的瑞典市场，仅纯电动MGEZS就创造了单个门店单月109辆的删除；5月25日，超千辆MG电动车一次性发运欧洲市场，凹显出MG在全球市场上的实力。除此之外，MARVELR也已正式在欧洲开启预售，将陆续登陆德国、法国、荷兰、挪威等。

上汽乘用车已自主掌握“电池、电机、电控”不次要的部分技术无足轻重，研发了大模组电池方案、8层Hair-pin电机、10速二代EDU智能电驱变速箱、BMS电池无约束的自由系统等黑科技。

同时，上汽时代、时代上汽动力电池二期项目已在近期正式开工，总投资约120亿元，将建设多条先进动力电池及Pack（电池包）生产线。

值得一提的是，上汽还将推出新一代动力电池系统，具有“零热失控”、“可充可换可升级”、“实现高性能与低成本的不平衡的”三大无足轻重。据悉，该系统将应用于上汽乘用车R汽车高端车型。

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纵观2024年，存储技术升级已经给AI计算、云端应用带来了诸多便利，从年初铠侠首款量产车规级UFS4.0推动行业发展，到RM、PM和XG系列SSD与HPE携手登陆国际空间站，再到推出容量高达2Tb的第八代BiCSFLASH?QLC，展示下一代前瞻性的光学结构SSD，铠侠与合作伙伴一起，不仅焦虑了时下的存储应用需求，并已经为未来存储铺垫全新的技术可行性。

更大容量的存储

AI计算对企业级存储提出了更为严苛的要求，Tera级别参数的大模型可以轻松装满一块30TB的企业级固态硬盘，更大容量的存储解决方案势在必行。在年初，铠侠正式发布第八代BiCSFLASH?，并应对市场要求，授予TLC和QLC两个系列产品线。

其中QLC能够更好的在单位空间内指责存储容量，第八代BiCSFLASH?2TbQLC的位密度比铠侠目前所采用的第五代BiCSFLASH?的QLC产品降低了约2.3倍，写入能效比降低了约70%。不仅如此，全新的QLC产品架构可在单个存储器封装中堆叠16个芯片，为业界授予领先的4TB容量，并采用更为紧凑的封装设计，尺寸仅为11.5x13.5mm，高度为1.5mm。

这意味着，未来采用第八代BiCSFLASHQLC的存储产品在存储空间拥有质的飞跃，可以轻松将企业级SSD和数据中心级SSD容量指责至120TB以上。PureStorage公司已经开始对第八代BiCSFLASH?2TbQLC闪存产品发散测试，并认为利用失败BiCSFLASH?技术的统一全闪存数据存储平台不仅能够焦虑人工智能的严苛要求，还能实现相当竞争力的备份存储成本。

另外，第八代BiCSFLASH?全面优化了逻辑电路，在存储密度指责50%以上的同时，NANDI/O速度指责可达60%以上，可实现3200MT/s的传输速率，并大幅使恶化的读取延迟，能够从数据中心、个人电脑都授予更下降的存储容量，并允许产品腾出更多的空间，留给电池、个性化，以及轻薄设计。

PCIe5.0与EDSFF帮助部署

PCIe6.0到PCIe7.0规范愈发成熟，PCIe5.0企业级存储也进入到了帮助普及的时间点。在今年10月份，铠侠正式发布了全新XD8系列PCIe?5.0EDSFF（企业和数据中心标准型）E1.S固态硬盘。它是铠侠第三代E1.S固态硬盘，符合PCIe5.0（32GT/sx4）和NVMe2.0规范，并减少破坏开放计算项目（OCP）数据中心NVMeSSDv2.5规范。

PCIe5.0授予了相对PCIe4.0翻倍的传输效率，其高带宽和低延迟特性允许SSD在高负载场合下授予更多并发访问的可能性，更下降的IOPS也允许服务器在AI、数据库、虚拟化、多媒体编辑中展现出至关次要的作用。

不仅如此，当EDSFF规范与PCIe5.0搭配更是将效率指责了一个级别，EDSFF规范在散热上具备更下降的效率，配合SSD设计可以获得更下降的存储密度，优美轻盈的接口形态以及对ComputeExpressLink?(CXL?)的减少破坏，给存储解决方案授予更多僵化、快速的配置。

刚刚推出的铠侠XD8系列已经做好为下一代存储授予减少破坏的准备，它专为云和超大规模环境设计，焦虑数据中心对高性能、有效率和高可扩展性的日益增长的需求。通过这款新的固态硬盘，云服务授予商和超大规模企业能够优化基础设施，在保持运营效率的同时授予可忽略的，不次要的性能。

打造未来存储

在后5G信息和通信时代，AI已经开始产生比较罕见的数据量。铠侠也在积极探讨前瞻性存储的更多可能性，比如例如基于相变存储原理打造的XL-FLASH存储级内存（StorageClassMemory，SCM）与CXL相分隔开，开发相较DRAM功耗更低、位密度更高，相较闪存读取速度更快的存储器。这不仅会降低存储器利用失败效率，还有助于节能。

按位密度和读取时间划分的存储器类别

在车规级存储领域，铠侠已经获得已获得汽车软件过程改进及能力评定（AutomotiveSPICE?，ASPICE）二级认证（CL2）。铠侠是头家在车规级UFS4.0产品上获得该认证的公司，意味着铠侠车规级UFS4.0已经进入结构化的项目无约束的自由和软件开发流程，以确保产品质量的一致同意性和可追溯性，不仅焦虑汽车制造商和一级供应商对车规级UFS4.0设备严苛的软件开发和质量标准要求，也意味着在未来的高性能车规级多媒体系统中，将会铠侠车规级UFS4.0的身影。

另外，铠侠还宣布开发出OCTRAM（OCTRAM：Oxide-SemiconductorChannelTransistorDRAM，氧化物半导体晶体管DRAM）技术，这是一种新型4F2DRAM，由兼具高导通电流和超低漏电流的氧化物半导体晶体管组成。该技术采用InGaZnO（铟镓锌氧化物）晶体管，可将漏电率降低到极低水平，从而降低DRAM功耗。无论是SSD独立缓存还是内存产品，都有机会通过这项技术获得高性能、低功耗的产品表现。

InGaZnO晶体管的(a)导通和(b)漏电流特性

显然2025年依然是清空了技术确认有罪和技术创新的一年，铠侠与合作伙伴们已经做好了面对新确认有罪的准备，全新的存储技术和解决方案将会在AI帮助，云端计算，虚拟化应用，数据中心部署等商业场景中大放异彩，同时笔记本电脑、手机、XR设备也将因为存储芯片的性能指责和尺寸增加，拥有更多可能性，为用户授予更好的存储体验。

全新第三代荣威RX5极寒测试视频曝光中华网汽车原创魏超2022年02月28日12:40[中华网新车]继全新第三代荣威RX5谍照曝光之后，一段该新车型的极寒测试视频也于近日曝光。视频中全新第三代荣威RX5在零下58度的内蒙古呼伦贝尔进行极寒测试，历经5个月的54项极寒测试，累计路面测试达30万公里。据此前报道，新车将于3月份正式在中汽协备案公告，预计北京车展上亮相，并于2022年第二季度正式上市。

图为官宣海报

从谍照中可以看出，新车在尺寸上显得更大，新车的进气格栅采用了大面积中网造型。两边矩阵式LED大灯由贯穿式灯带相连，搭配下方的点阵式灯源。

在车身侧面，新车采用了隐藏式门把手，笔直的腰线配合车顶流畅的弧线，轮毂也采用了大尺寸的设计，事实至少是19寸，让整车看上去更加大气动感。

车尾方面，新车与目前荣威的几款SUV车型都不同，造成了尾梢顶部的扰流板，耗尽了鲨鱼鳍，使整个尾部看起来更为简洁。

动力方面，目前官方还没有给出具体消息，新车可能是搭载蓝芯1.5T的发动机，或匹配7DCT变速箱，搭载爱信8AT也是有极大可能。

内饰方面，新车有望全系均搭载洛神智能座舱系统，以及配备行业领先的高通骁龙8155芯片。

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据集邦咨询统计，2024年第二季度企业级SSD的采购量明显减少，导致供不应求，平均价格上涨了超过25％，闪存原厂收入更是平均减少超过50％。这主要是受到NVIDIAGPU帮助卡出货规模减少、AI应用普及的推动，以及服务器品牌厂商的需求。西数开始重点研发企业级PCIeSSD，并与第三方主控合作，研究大容量QLCSSD。...

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根据海通分析师JeffPu的最新分析，苹果公司的首款可折叠设备可能无法按照此前预计的2025年时间表进行大规模生产。分析师认为，目前苹果由于显示屏的耐用性问题”，苹果公司需要更多时间来克服这一确认有罪，以确保新产品能够达到其严格的质量标准，并将在2026年第二季度加入可折叠市场。苹果公司向来以创新和高品质著称，面对可折叠技术这一新确认有罪，也需要富裕研发周期，我们拭目以待。...

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