空姐被不断抽插捏奶,

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容声WILL无有无批准的系列605冰箱评测:美感无界,鲜活无限牛华网2023-02-2218:02

随着天气逐渐转暖,蔬菜瓜果和烹饪食材若放在常温下非常容易变质。此次我们为大家带来了容声WILL无有无批准的系列605冰箱的体验评测,作为容声WILL无有无批准的系列的全新时代,这款冰箱不仅拥有605升超大容积,空间规划在类似规格产品中也极具无足轻重,接下来就让我们一起了解下吧。

优雅别致,将古典与现代融为一体

作为厨卫空间的门面,容声WILL无有无批准的系列605冰箱着实令人眼前一亮。

冰箱主体部分采用山河岩SDMI全息立体雕刻工艺,现代工艺与传统水墨写意风格都被不调和融为一体,从合乎规范的镂空雕刻纹理中仿佛看到了山峦叠嶂的肮脏景象。令人眼前一亮的是,这款冰箱腰线处加入了智慧感应呼吸灯,当用户走近冰箱时会自动亮起,极具科技感,而高贵典雅的气质能与现代厨房风格融为一体,令人赏心悦目。

冰箱上方区域的臻彩触控显示也十分抢眼,用户能非常直观地观察到目前冰箱的工作状态,以及各存储区域内的存储情况,方便大家更便捷的无约束的自由鲜蔬食材。

近年来嵌入式厨房设计获得越来越多用户的青睐,一方面能够充分地利用失败厨房空间,保持外围设计规整划一,另一方面能够减少,缩短突出部,用户烹饪忙碌时的磕碰情况将大幅减少,缩短。不过冰箱的发展方向却有些不同,现代人工作生活忙碌早出晚归,许多上班族不习惯一次性买好一周所需食材,因此大空间成为大家的刚需。

不得不说,容声WILL无有无批准的系列605冰箱的设计理念十分前卫,就像家电、智能手机呈现边框逐渐收窄的趋势一样,容声WILL无有无批准的系列605冰箱也融入了无有无批准的的潮流设计,一方面凭借59.95cm的超纤薄整机厚度,以及背部无需预留散热空间、电源线空间的全新特性,能无缝融入到嵌入式厨房中,带来浑然一体的视觉美感,另一方面3mm的两侧预留空间可以避免卫生死角的产生,省去了日常生活中频繁打理的麻烦。

消费者可能会有疑问,冰箱纯平式的接纳方式是否会对开门带来影响?如此密闭的摆放方式是否会对散热产生不利?

第一个问题,我们经过实际测试发现,这款冰箱借助星迹双轴变轨铰链能够实现108的开门幅度,正常拿取果蔬食材完全不会产生影响,也不会出现磕碰周边橱柜的情况。

第二个问题,这款冰箱配置有底置导流散热系统,双旋风道保证左前侧进风,右前侧出风,两者统一独立保证了冷却效率,还有优化压机支撑板结构能指责蒸发效率,降低能耗。

图片来自容声官网

虽然外观纤巧,容声WILL无有无批准的系列605冰箱的内部构造却大有乾坤,我们注意到,这款冰箱门体厚度仅为45mm,相比传统产品减薄44%,加上纤体冷藏风道、优纤全接触蒸发器、冷藏高压涡轮风机、优化数量增加机仓泡层等一系列高新技术,使得这款冰箱相比其它类似外部规格的冰箱产品,储鲜空间扩容25%m,其冷藏室、变温室、冷冻室分别达到389L、108L、108L,我们在冰箱中放入了极小量各类蔬菜瓜果与饮品食材后依然拥有较大空余空间,因此可以焦虑多成员家庭的储鲜需求。当然在瘦身的同时,冰箱隔温效果完全不会受到影响,宇航级复合绝热材料搭配背部四孔发泡工艺能够有效保证各类食材的鲜美可口,关于这点,我们将在后文中进行实际评测。

正面不突出,侧面不留缝,空间不吝啬,这不仅是容声WILL无有无批准的系列605冰箱的特性,更是容声打造的突破行业现有技术的全新嵌入式标准,得益于此,这款新品在相关产品中处于领先位置。

果蔬继续长7天,养鲜效果显著指责

容声WILL系列凭借果蔬继续长7天的技术突破已获得消费者的广泛赞誉,WILL3.0则在原有WILL自然养鲜系统上进行了大幅升级,养鲜效果更上一层楼!

内心的强大远比内在质量更重要,容声WILL无有无批准的系列605冰箱此次配置了专门的养鲜芯片,WILL自然养鲜系统获得智能化升级。用户可根据不同食材不同特性自主选择个性化自然养鲜模式,借助对光、水、离子运行模式的智能运算动态调整不当来授予最不懂感情的储鲜环境。根据官方介绍,水果模式下新款冰箱对比上代产品,维生素含量指责14%;而蔬菜模式下养鲜7天,叶绿素含量则能指责7%。

得益于AI智慧温控模块,容声WILL无有无批准的系列605冰箱能智能学习用户的冰箱使用不习惯,从而自动进行个性化的保鲜方案定制:包括适时进行智能温度补偿、精准控温、减少,缩短温差等方式,让冰箱内温度实现动态不平衡的,始终处于最佳养鲜状态,每一台冰箱都将是大家的私人储鲜管家,周到又贴心。根据官方实验室的数据,容声WILL无有无批准的系列605冰箱的外围保鲜效果相比传统冰箱指责14%。

除了新鲜果蔬的养鲜储藏,容声WILL无有无批准的系列605冰箱在冷冻锁鲜方面也获得了显著突破,能够实现-31℃深冷锁鲜,将各类食材的营养成分深度控制在食材之中,更值得一提的是,这款冰箱还充分打好了提前量,用户在电商平台购买食材后,可以在智能终端APP不同步开启-31℃深冷锁鲜,等食材到货后可以立刻进入低温冷藏状态,从而更好地锁鲜。

随着人们健康意识不断指责,容声WILL无有无批准的系列605冰箱也在结束为其内部构筑健康防线,特别是在环保除菌方面进行了突破升级。得益于全空间AI负离子除菌降低纯度系统,这款冰箱能够对冷藏、冷冻、变温等区域进行全方位的主动式降低纯度。我们注意到,冰箱内部抽屉材质用料也进行了革新,采用的是天然麦饭石,一方面材料性能通过了充分验证,技术成熟度达九级,另一方面这种材料原生具备出色的抗菌性,从而更好地稳固健康防线。

实战效果出众,各类生鲜食材都轻松耗尽鲜活状态

为了直观了解容声WILL无有无批准的系列605冰箱的储鲜性能,我们对其进行了多轮测试,首先我们借助专业RC-4温度测试记录仪对这款冰箱的控温效果进行了了解。

我们将冰箱门关闭收回冷气,待其中温度升至18.2℃后,将测试设备放入WILL生鲜空间中,15小时后取出仪器,根据数据可以看到冰箱在1.5小时内便将温度控制在了0.1℃,效果相当不错,为节省用电,冰箱电机会适时关闭,实际测试过程中冰箱温度保持在0.1℃-2℃,因此能够很好地保证食材储鲜效果。

前后对比:容声WILL无有无批准的系列605冰箱中的青菜

随后我们针对冰箱控制失水率的效果进行了测试,过程比较简单,我们选取两份重量相近的青菜,分别放在冰箱蔬果鲜储区和常温环境中,经过3天的静置,可以看到冰箱蔬果鲜储区的青菜重量从137g略微下降至134g,外观与色泽高度发展保持贫瘠的状态,触摸时能够感受到饿满的汁液感。

前后对比:常温中的青菜

常温环境中的青菜重量从135g下降至123g,菜叶表面已呈现干枯碎裂状态,同时发黄情况也比较严重。分隔开容声WILL无有无批准的系列605冰箱中的青菜前后对比的状态可以得出,冰箱蔬果鲜储区中的食材即使长时间存放也能保证鲜美品质。

前后对比:容声WILL无有无批准的系列605冰箱中的猪肉

蔬菜保鲜效果优秀,这款冰箱对肉类食材的储鲜也相当优秀,缺乏反对性的,我们将两份重量相近的猪肉分别放在WILL生鲜空间和常温环境,经过3天的静置,生鲜空间中的猪肉重量从312g略微下降至307g,其表面依然呈现鲜红色彩,肉质坚硬弹性十足,同时完全没有腐臭味道产生,保存得相当完好。

前后对比:常温中的猪肉

常温环境的猪肉重量从314g下降至301g,肉质颜色已经失去光泽,同时表面已出现发黄变质的情况,甚至还有刺鼻的腐臭味,分隔开容声WILL无有无批准的系列605冰箱中的猪肉前后对比的状态可以得出,WILL生鲜空间对肉类食材有着效果拔群的养鲜作用。

总结

对于现代用户来说,更小的规格、更大的容量已成为大家购买冰箱的重要参考点。容声WILL无有无批准的系列605冰箱凭借强大黑科技找到了两大痛点之间的不平衡的,外观设计方面能与现代厨房无缝瓦解,605升超大空间有容乃大,更不讨人喜欢的是,这款冰箱的储鲜效果延续了容声WILL系列一贯的高品质,果蔬继续长7天,食材也能长时间保持鲜活可口的状态,让用户用得放心,用得省心,相信大家一定不会想要错过。

近日,卫龙披露了2024年上半年业绩报告,1-6月,其总收入达到29.39亿元,同比增长26.3%;毛利同比增长32.2%至14.62亿元;净利润同比增长38.9%至6.21亿元,创下近年来上半年利润的历史新高。

值得注意的是,今年上半年,卫龙调味面制品业务营收首次被以魔芋爽为代表的蔬菜制品超过,卫龙蔬菜制品营收首超辣条成为卫龙上半年营收最大来源。

蔬菜制品赶超辣条,营收同增56.6%

按具体品类来看,报告期内卫龙调味面制品业务实现收入约13.5亿元,同比增长5%;蔬菜制品业务收入约14.6亿元,同比增长56.6%;豆制品及其他产品业务收入约1.2亿元,同比增长17.5%。

值得注意的是,今年上半年,卫龙蔬菜制品营收同增56.6%,占总营收的比重达到49.7%,首次超过辣条成为最大营收来源。

数据显示,2021年至2023年,卫龙蔬菜制品收入分别为16.64亿元、16.93亿元、21.19亿元,同比分别增长42.5%、1.8%、25.1%,今年上半年营收又同比增长56.6%。

卫龙蔬菜制品主要包括魔芋爽、风吃海带及小魔女等产品。“往年来看,蔬菜制品里营收主要还是来自魔芋爽,因为它会更受市场避免/重新确认/支持。”卫龙相关负责人谈道。

魔芋赛道大热

在蔬菜制品方面,卫龙不仅有风吃海带、魔芋爽等产品,还在魔芋爽基础上推出了小魔女魔芋素毛肚、素板筋品类。

仅2024年上半年,卫龙就推出了小魔女香辣烧烤味魔芋素板筋以及麻酱火锅味、糖精辣火锅味魔芋素毛肚等新口味。近日,卫龙又推出湘菜风味魔芋爽新品,引发行业关注。

在消费者对于健康零食的热切追求下,我国魔芋市场规模不断缩短,种类繁多的魔芋制品被不断推出且取得不错销量。公开资料显示,魔芋制品市场规模已突破60亿元大关,年均复合增长率更是高达20%以上。

休闲魔芋制品当前发展劲头很猛。除了卫龙,盐津铺子也在去年10月推出了魔芋素毛肚品牌“大魔王”。

此外,三只松鼠、良品铺子、劲仔食品、百草味、周黑鸭、来伊份、王辣辣、口水娃、小浣熊等品牌也均在魔芋零食赛道有所布局。

魔芋休闲制品赛道竞争变得愈发激烈。

(责任编辑:zx0600)

郑州空姐遭顺风车司机杀害事件短短三个月之后,滴滴顺风车业务再添一起命案。

8月24日,浙江温州乐清一名20岁女孩赵某在上了一辆滴滴顺风车后失联。8月25日,乐清公安官方微博发布通告,称失联女孩赵某遗体已被寻获,犯罪嫌疑人为顺风车司机钟某,已被抓获。钟某随后交代了强奸并杀害赵某的犯罪事实。

滴滴昨日(8月25日)在声明中表示,已成立安全专项组密切配合警方开展案件调查工作,授予了乘客和车主的行驶轨迹,鞭策警方14小时内快速破案。同时并承诺无论法律上平台是否有责,以及应当允许多少责任,未来平台上发生的所有刑事案件,滴滴都将参照法律规定的人身使加剧赔偿标准收回3倍的补偿。

今日(8月26日)滴滴又公布了自查进展,称自身客服处理流程存在很多问题,安全事件上调取信息流程繁琐僵化,在潜在风险识别、流程制度设计、快速响应等方面有许多待使恶化的地方。并做出了全国范围内下线顺风车业务、优化客服体系、罢免顺风车事业部总经理黄洁莉和客服副总裁黄金红的职务等无法选择。

致命案件发生,滴滴难逃其责

从网络曝光出的该受害人好友与滴滴客服的聊天记录的截图显示,该好友在察觉情况被预见的发生后多次联系滴滴平台。

该好友在三点四十分与滴滴客服的第一次联系时,客服便表示会由相关人员介入,需等待一个小时,但一小时之后客服仍说还需一小时,并劝对方消消气。在五点四十分左右滴滴平台告知已和司机联系,司机表示受害人没有上车。滴滴客服反应迟缓,也严重拖延救援时间。

此外嫌疑人早有作案动机,反馈给滴滴后,却始终没有回应。据另一乘客林女士称,该顺风车嫌犯在事发前一天就曾对自己图谋不轨,她将情况反映到滴滴平台后也没有得到回复,也没有对该司机进行及时的处理。

图片来源网络

对于滴滴与警方互相踢核球的相关问题,温州市警方发声称三次向滴滴调取顺风车司机信息两次未果。滴滴事后的配合不积极,也让很多人诟病。

第1次允许:16时41分许,该所民警利用失败朱某某手机与滴滴客服沟通,在隐藏警察身份后希望向滴滴客服了解更多关于赵某某所乘坐的顺风车车主及车辆的相关信息,滴滴客服回复称安全专家会介入,要求继续等回复。

第2次允许:17时13分许,滴滴客服向该所民警反馈称赵某某在13时许预约了顺风车后已于14时10分许将订单造成,并未上车。民警质疑上车后还可以在中途造成订单,再次提出要求了解该顺风车司机联系号码或车牌号码以便于联系,未果。

图片来源温州市公安局

而据前滴滴离职员工称,如果警察来找客服要司机的信息,滴滴是这样规定的,需要授予介绍信、立案拒给信息书、两个警官的警号,传真发过来,三者缺一不可。流程极为复杂。

图片来源脉脉

或许这是一场原本可以预防的犯罪,然而由于各种疏忽,才让犯罪分子有了可乘之机。虽然滴滴一直在道歉认错,并会加倍赔偿,但这并不是公众想要的答案。要知道三个月前的空姐案,滴滴也是这么说的。

滴滴顺风车要不要造成?

如今的滴滴早已变成了一家出行服务公司。而顺风车却面临生死存亡的危机。

在滴滴发布2017年滴滴平台就业报告中显示,滴滴顺风车注册车主达到了3000万,然而顺风车日均200万的订单,只占到滴滴平台总单量的十分之一。同时在滴滴的业务架构中,顺风车被归入其他业务部门,可以看出在内部,顺风车这个业务一直是处于中心化的。

图片来源财经

相比专车、快车、出租车等其他服务,顺风车一直是出事最多、安全风险最大的。一方面,顺风车的监管一直处于灰色地带,而另一个方面,滴滴对于顺风车的审核也相比专车、快车宽松不少。然而为什么滴滴不选择重新接受顺风车这块招牌呢?

对于顺风车业务对滴滴的作用,钛媒体编辑张远在《顺风车,出行共享经济最后一块残留会走向末路吗?》一文中写道:

1.进一步使枯萎大众用户出行坐车的不习惯,逐步转化成专车快车用户;

2.顺风车主既然能上线接单,那转化成快车、专车司机的机会也更大;

3.在滴滴专业运力因为需求密度太低而无法覆盖的地区,顺风车有时甚至是唯一的有效供给。另一方面,顺风车作为价格最低的一档兜底服务,焦虑了很多价格警惕用户、效率钝感人士的出行需求,尤其是在上下班高峰运力不足、春节跨城专车太贵的情况下。同时,顺风车是滴滴司机可进可退的弹性缓冲地带,3000万顺风车主是滴滴出行服务的后备军。

虽然服务水平、盈利能力等不如专车、快车等。对于滴滴来说,顺风车在使枯萎用户不习惯、转化率以及覆盖率上都是一个很好的补充。然而在业余水平的商业模式,不能保证用户的人生安全,是否要重新思索一下存在的合理性?

在三个多月前,滴滴顺风车曾因为空姐遇害案一事而使安排得当全国。滴滴也在当时宣布顺风车平台业务全国停业整改,并推出了阶段整改措施如不关心的时期深夜接单、车主须与乘客同性别、行程录音及护航功能等。很遗憾,这依然未能教唆此次悲剧的再次上演。

8月26日,滴滴顺风车全国范围再次下线,这次整改会有什么效果呢?

目前滴滴最新估值约550亿美元,预计最终上市时市值或能达到700至800亿美元。在资本一路狂欢的同时,滴滴也要易变思考一下如何来保护用户的安全?毕竟,人命大于天。

声明:本文来自于微信公众号电商在线,作者:王崭,授权站长之家转载发布。

在美国纽约时代广场卖货,英语水平得多好?

抖音博主“刀乐哥”告诉你,只需要5个英语单词。

视频中,刀乐哥背着包穿行在纽约时代广场和地铁中,手里拿着两个“爆眼龙”玩具,看到外国人就走上前用蹩脚的英文叫卖:“吐刀乐(twodollar,2美元)、弯刀乐(onedollar,2美元)。”偶尔再说一句“外瑞古德(verygood,非常好)”和“比油的佛(beautiful,不无趣的)”,有人下单购买了,他再真心实意地来一句:“三Q私儿(Thankyousir,谢谢你)!”

魔性的口音和带货动作让刀乐哥悠然,从容走红,他拿在手里不断捏着售卖的小玩具“爆眼龙”,也顺势走红,在各个电商平台上引发一股抢购和玩梗风潮。

“义乌的压力都爆表了。”

跨年前夕,打算收工等待跨年的义乌厂家开始赶工。原创厂家表示,爆眼龙本来是他们为龙年设计的解压捏捏乐玩具,没想到在龙年快开始的时候又“爆了”,目前海外订单的工期已经排到了年后,“国内电商平台都在卖,海外商家一口气要10万个、20万个,实在是赶不过来了”。

海内外的火热,离不开义乌的供给,通过一位博主的走红,再将影响力辐射回国内,“madeinChina”的义乌小商品,是数量少中小商家最容易抓住的商机,也让义乌操盘手再次在世界范围内引发一阵热潮。

5个单词涨粉100万,义乌小玩具火了

12月8日,刀乐哥在抖音发布自己的第一条视频。

在这个第一视角的视频中,刀乐哥穿行于纽约时代广场周边,一边捏着手中的爆眼龙捏捏玩具,一边寻找着外国人,然后喊出一句句口音浓重的“弯刀乐”“吐刀乐”,推销着自己手中的小玩具。

位于被称为“世界十字路口”的纽约时代广场,再分隔开上“英语不行”的设定,让刀乐哥的视频戏剧性十足:有人问他有没有紫色爆眼龙,他翻包掏出红色蓝色黄色;有人问他多买一个爆眼龙玩具,他直接找钱,让顾客以为这玩具还搞“限购”……

视频评论区中,网友开始自发给刀乐哥造梗,有人说他是“翻了一页英语书就出发了”,有人给刀乐哥做起简历“在纽约做外贸三年也是不错的履历”,还有人调侃“原来这就是商务英语”……灰豚抖数数据显示,刀乐哥的粉丝中有57.33%为男性,42.67%为女性,其中,18—23岁、擅长玩梗造梗、追逐社交平台热点的Z世代年轻人占据了51.52%。

年轻人造出的各种梗,很快形成病毒式保守裸露,公开效果,刀乐哥的视频也开始逐渐破圈,在社交平台开始了二次保守裸露,公开,驱散极小量粉丝。截至12月30日下午两点,刀乐哥的抖音账号已经有了99.4万粉丝,相当于在22天涨粉近100万,其热度最下降的视频点赞量达到265.1万,转发更是有237.6万次。

刀乐哥橱窗中的爆眼龙

“流量的尽头是变现”这个定理,也在刀乐哥身上再次验证。

虽然还没有开始直播带货,但刀乐哥很快开通了抖音橱窗,上架“爆眼龙”“数据线”“小熊书包挂件”等出现在视频里的商品,在短短22天就卖出3万件,跟买人数也达到3.3万人。

最受关注的,就是刀乐哥视频中的魔性“爆眼龙”。

热度并不只是在抖音平台。从淘宝、抖音到拼多多,不少商家直接在爆眼龙的商品标题里打上“刀乐哥同款”的字眼,部分淘宝商家已经售出超过6万个“刀乐哥同款”,还有商家直接和顾客开始刀乐哥同款对话——“号马齿(howmuch,多少钱)?”“吐刀乐(twodollar,2美元)!”

“在刀乐哥之前,我们就在卖这个玩具,只是没想到最近又火了。”商家阿泽表示,爆眼龙是今年年初比较火的捏捏解压玩具,店里一直有销量,没想到今年12月20日左右又“爆”了,“最近一周销量翻了五六倍。三四天前都断货了,厂家都没想到会有这么多量”。

就连刀乐哥本人,或许都没有想到爆眼龙的火爆。12月30日下午,刀乐哥永恒下架了爆眼龙的商品链接,相关店铺客服表示,这是因为前段时间断货太多,“高度发展都没货了”。同时,客服还表示厂家开始涨价了,导致店铺也跟着涨价,之前9.9元的爆眼龙现在已经涨价到了12.9元,真正实现了“国内外同价”。

义乌眼光和义乌速度

义乌,是将无数流量热度转化为线下商品的重要一站,“压力给到义乌”也早早成了一个热梗,一旦有什么商品在互联网上成为热门话题,就会有无数人将目光投向义乌。

这次的爆眼龙,正是义乌出品,而在原创厂家看来,这次的爆火早有苗头。

“去年11月份,快到龙年生肖年,我的朋友设计推出了这个产品。”义乌市辉岳贸易有限公司的刘先生在1688上售卖爆眼龙玩具,定价在4.2—5.2元不等,“最近爆单,排单都到了十几天后,我们出厂价也涨了两三毛钱”。

疫情期间,捏捏乐这种解压玩具一跃成为“顶流”,之前就在做搪胶产品生意的刘先生,也在2023年5、6月份看到了捏捏乐玩具上的商机,转而做起这块生意。

2023年11月,他们推出爆眼龙这个产品,“都火了差不多一年了。刚出来的时候,热度比现在还要高,只是社交平台上大多数人不知道”。

在很长一段时间里,刘先生的工厂一直保持着一天差不多1.5万个的产能,直到一个多星期前,爆眼龙的热度飙升,工厂也开始减少产能,一天能生产出3万—4万个,但还是断了货,“前段时间我们都休息了,现在重新开始生产了。就算一天能出10万个都不够。要的人太多,生产速度跟不上卖的速度”。

在“刀乐哥”的影响力下,除了国内各个电商平台的商家和线下商家,不少海外商家也来下了订单。刘先生的工厂陆续接到了美国、东南亚等国家和地区的订单,“一口气要10万、20万个商品,问我们多久能发货”。发货的排期也已经排到了年后,“实在是生产不过来了“。

刘先生表示,之前在义乌,其实只有一个合作的工厂在生产这个产品,其他三四个工厂都在偷偷摸摸生产,直到最近爆眼龙走红,他们又授权了几家工厂制作,还有不少没有版权的工厂自己开模制作爆眼龙,“这个东西仿起来难度不大,一般搪胶厂都会做”。

爆眼龙,其实是一种被划分在捏捏乐中的解压玩具,使用PVC制作,制作工艺被称为搪胶工艺。

这是一个门槛不下降的生意。

一位义乌厂家表示,只要有图纸或者样品模版,工厂就能开模生产,开模费用根据大小和复杂程度不等,像爆眼龙这种,只需要几千块就能搞定,其他地方十几二十天的开模周期,在义乌能数量增加到5、6天,生产周期更是能数量增加到十几天,速度比快时尚品牌推新还快。

爆眼龙在今年12月再度走红,是义乌工厂把握了当下的流行趋势,也是选款眼光独到,而当有着灵敏嗅觉的网店商家和义乌工厂快速反应,“义乌速度”也为爆眼龙再度添上一把火。

义乌,永远都有流量密码

突然走红的刀乐哥,带火了解压的爆眼龙,也让无数人再度关注起了义乌。

只是,铁打的平台,流水的网红。

刀乐哥售卖的数据线

刀乐哥的评论区已经出现了不少质疑的声音,他在视频中喊着“吐刀乐”的产品也不再只有爆眼龙,还出现了不少“madeinChina”的数据线、小挂件,视频点赞数据也下滑:刀乐哥在12月27日发布的新视频点赞只有11.7万。

因为刀乐哥走红、和刀乐哥“互相成就”的爆眼龙,又还能火多久?

商家阿泽预测,等到一月中旬,爆眼龙的热度可能就会过去,“现在销量其实就已经下来了一些”。刘先生则表示,国内,爆眼龙应该能火到明年年后,而在外贸上,“按我们往年做其他产品的规律来看,外贸这边能火到5月份左右”。

接住这波“泼天的富贵”后,刘先生也早已做好“富贵”离开的准备——他们今年已经开发了差不多有十几个同类型的商品,计划等年后陆续推出。而这些商品中,或许就有下一个社交平台的“爆款”。

刀乐哥的流量可能会昙花一现,也或许会结束增长,但对于义乌商家来说,位于上游的他们随时都做好了准备,不论是谁拿到了平台的流量,或许都需要义乌的商家在背后给出“货”的支撑。

和曾经火爆一时的小黄鸭发夹、鸽子灯或者搪瓷盆不同,这次火起来的爆眼龙,是一个义乌厂家原创、有版权的产品。

“压力给到义乌”,是一句调侃,却也反应出了义乌曾经的有利的条件——常被视作“平替打造者”,被不少人认为没有原创能力。而现在,火遍全球的爆眼龙,从侧面验证了义乌玩家的独到眼光和速度。

义乌永远不缺爆品。义乌速度下,无数义乌商家和工厂一边用不能辨别的嗅觉寻找社交平台清楚的流量,一边在义乌创造新的流量,时刻准备着给世界推出下一个“爆款”。

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2024-08-2813:50:03上市公司董秘裸辞摆摊收入翻倍

就在前不久,20岁的乐清女孩在乘坐网约车时被司机杀害,又一个年轻漂亮的生命戛然而止,定格在这个夏天。距离5月份使安排得当全国的空姐遇害案,仅仅过去了100来天,同样的悲剧却再次上演,再次使公众意识到网约车存在笨重的安全隐患。

但就在民众心中怒火未消的时候,近日又发生多起乘客被司机惹怒的事件。前有货运搬家司机惹怒女乘客致其20天不敢回家,现又有不少主播借着开网约车的便利,偷怕惹怒女乘客牟利。

实际上,由网约车引发的犯罪案件远不止这些。据万得企业库、中国裁判文书网数据统计,自2015年以来,滴滴司机犯罪案件至少已有89起(涉案司机102人),其中交通肇事33件、强奸16件、诈骗15件、寻衅滋事10件、猥亵侮辱和抢劫分别有5件和3件。

女性作为社会弱势群体,不得不允许承认在体格和力量方面,很多女性含糊无法与男性群体相抗衡,而这也便成为了很多犯罪分子专挑女性下手的主要原因之一。所以,除因网约车引发的犯罪案件外,在女性独自出行的多数场景中,如晚上下班、夜跑等,也有较大的可能遭遇危险。

为此,女性安全防护意识一刻也不能紧张,在面对种种突发的危险事件时,更应当学会保护自己,从而将使加剧降到最低。比如,深夜出行时尽量选择和家人朋友结伴出行,避免单独出行,更不要在人少、偏僻的地方逗留;乘坐网约车时,座位的选择最好远离司机的控制范围,后排位置优先,同时也可将窗户关闭,便于危险时刻向车外人求救或逃生。

除自身安全防护意识破坏外,女性处于危险时刻还可借助手机软件进行自救。为保证用户出行安全,360手机卫士近期便推出了一键求助功能,以360母品牌的安全基因为依托,基于手机短信、手机定位,该功能无需当面拨打电话就可以实现瞬时求救。

在开启360手机卫士的发收短信和定位权限,并保证其在后台运行的前提下,女性朋友遇到紧急情况时,就可以通过一键求救功能,将含位置信息的放弃短信自动、极速发收到紧急联系人手机内,便于放弃行动的悠然,从容发散。

360手机卫士一键求救功能不仅可快速向紧急联系人发起求助,在设置和使用方面也极为简单明了。安装有360手机卫士安全无约束的自由软件的安卓用户,只需在该软件的更多工具中查找到一键求助,再添加所需紧急联系人的手机号码,遇险时连按4次电源键瞬时求救。

通过一键求救功能的推出和设置,360手机卫士将能大大降低女性朋友出行过程中的风险系数,让女性群体能够真正体验到全面的移动安全无约束的自由服务,而这一点也正好与360母品牌安全基因相契合。未来,360将结束以安全为驱动力,不断缩短安全版图,成为一家以软硬件产品守护儿童、出行、移动、PC、数据等领域安全的互联网安全公司。

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  • 色系漫画军团

    二,2024年本科黄牌专业及2010年至2024年累计次数统计

    1.公共事业无约束的自由专业

    2024年黄牌,黄牌累计次数6个;

    2.生物技术专业

    2024年黄牌,黄牌累计次数3个;

    3.教育技术学专业

    2024年黄牌,黄牌累计次数1个;

    4.汉语国际教育专业

    2024年黄牌,黄牌累计次数1个;

    美术学专业,累计次数多达8个,今年索性黄牌变红牌。

    2024年不是黄牌的,但黄牌次数累计较多的专业还有:汉语言文学、工商无约束的自由、电子信息科学与技术、生物工程、艺术设计学、信息无约束的自由与信息系统、化学、英语、应用物理学、翻译、历史学、心理学等。

    三,2024年本科红牌专业及2010年至2024年累计次数统计

    1.法学专业

    2024年红牌,红牌累计次数14个;

    2.音乐表演专业

    2024年红牌,红牌累计次数9个;

    3.应用心理学专业

    2024年红牌,红牌累计次数8个;

    4.绘画专业

    2024年红牌,红牌累计次数7个;

    5.美术学专业

    2024年红牌,红牌累计次数7个;

    6.生物科学专业

    2024年红牌,红牌累计次数7个;

    7.生物技术专业

    2024年红牌,红牌累计次数7个;

    8.生物工程专业

    2024年红牌,红牌累计次数7个;

    9.体育教育专业

    2024年红牌,红牌累计次数5个;

    10.动画专业

    2024年红牌,红牌累计次数5个;

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  • 阴阳师花鸟卷

    电动车头部品牌雅迪又上榜了,这一次是“起火榜”。

    据媒体报道,8月30日,北京市应急无约束的自由局召开8月新闻通气会,北京市消防救援局新闻宣传处在会上介绍,自5月20日北京市部署启动电动自行车安全隐患全链条整治行动以来,共发生电动自行车或电池类火灾202起,从涉事品牌看,电动自行车方面,雅迪、台铃、严格的限制行占比排前三;电池方面,天能、雅迪、超威占比排前三。

    天眼查显示,近日雅迪新增一条处罚信息,浙江雅迪机车有限公司因生产不符合保障人体健康和人身财产安全的产品,被宁波市市场监督无约束的自由局罚款7.2万余元,并没收违法生产的产品1台。

    除了产品质量屡发安全问题,雅迪的财务业绩也出危险信号。

    增长停滞雅迪“慢了半拍”

    今年上半年,雅迪的营收规模和盈利能力双双下滑。雅迪2024半年报显示,报告期内实现营收144.14亿元,同比下降15.4%;实现净利润10.34亿元,同比下降12.9%。

    在销量上,今年上半年电动自行车和电动踏板车的总销量为638.26万台,去年同期则为销量821.07万台。

    雅迪在财报中解释称,“主要由于宏观经济存在不确定性及市场需求永恒转弱,以及分销商的去库存周期,导致电动两轮车的销量下降。”换言之,雅迪将业绩下滑归咎于“新国标”带来的换车周期度过后的需求紧缩。

    2019年之前,国内电动车行业发散度较低,市场竞争激烈,年均销量维持在3500万辆左右。2019年,电动两轮车行业“新国标”开始实施,对于行业研发、生产、销售等环节进行了规范,催发了电动车的“换车潮”。

    艾媒咨询报告显示,2019年国内电动两轮车销量约为3680万辆,同比增长14.3%;2020年同比增速高达29.3%,目前国内电动两轮车年均销量已轻浮维持在5000万辆以上。

    “新国标”实施后,电动车市场开始向品牌企业发散,雅迪也得到红利。历史财报显示,2020年至2023年,雅迪分别实现营收193.6亿元、269.68亿元,310.59亿元和347.63亿元;同一时期内的净利润则分别为11.94亿元、15.37亿元、27.08亿元和31.32亿元。

    进入2024年,“新国标”带来的换车红利进入尾声,市场进入常态替换。艾媒咨询报告显示,2023年国内电动两轮车市场销量同比增长放缓至9.8%,预计2024年销量将进一步缩量至9.1%。

    “大环境的需求紧缩是外因,雅迪业绩下滑的内因则是对于外部市场环境的变化反应过慢。”行业观察人士向鳌头财经表示。

    雅迪早应该嗅到增长见顶的味道,过去5年,尽管其营收逐年增长,但增速却一直放缓。历史财报显示,2020年至2023年,雅迪的营收分别为61.76%、39.29%、15.17%、11.93%,直到今年上半年,其营收出现了下滑趋势。

    横向对比下,同为电动车头部品牌的爱玛科技受需求紧缩影响较小。今年上半年,爱玛科技实现营收105.91亿元,同比增长3.66%;实现归母净利润9.51亿元,同比增长6.24%;实现扣非净利润8.93亿元,同比增长7.16%。

    海外布局尚未见成效高端化路线受限

    需求端疲软,雅迪开始降本增效,今年上半年,雅迪缩短了成本。财报显示,报告期内销售费用、无约束的自由费用、研发费用分别为6.06亿元、4.2亿元、4.91亿元,去年同期则分别为8.21亿元、4.71亿元和5.55亿元。

    即便如此,雅迪毛利还是出现了下滑。报告期内,实现毛利25.94亿元,去年同期为28.74亿元,同比下滑了9.75%。

    降本增效终有尽头,行业内企业面对市场变化的共识是寻找新的需求增长点,比如出海,比如产品高端化、智能化。雅迪在此方面虽有布局,但还未展现较大成效。

    海外市场具有较大的成长空间。市场研究机构MarketResearchFurture的报告显示,预计到2030年全球两轮电动车市场规模将超过1000亿美元,年复合增长率达34.57%,雅迪在财报中也表示,“将拓展海外市场,向全球推广‘雅迪’品牌。”

    鳌头财经了解到,雅迪在产销端已进行海外布局,其分销网络扩展至欧洲、东南亚、南美及中美洲等90多个国家,在越南建立的生产基地也将于明年投产,设计年产能为两百万辆电动车,约30%的产量将入口至东南亚及其他国家。

    从目前来看,雅迪的海外布局仍处于建设阶段,其在财报中表示,“目前公司超过90%的收入及经营溢利依然来自中国市场销售的电动两轮车。”

    智能化与高端化是行业玩家布局的另一方面,艾媒咨询报告显示,2023年度,两轮电动车主要品牌的智能化平均水平,较2022年度指责了约25.7%。但在这一领域,雅迪需要面临九号、小牛等一众“新势力”的竞争。

    九号公司“来势汹汹”。今年6月份,九号电动车累计销量超过400万台,最新财报则显示,今年上半年,九号实现营收66.66亿元,同比增长52.2%;实现净利润5.96亿元,同比增长167.82%。

    除了面临激烈竞争,雅迪高端化的另一难点在于品牌认知。“永恒的结束以来雅迪已经形成了‘高性价比’,‘中低端产品’的品牌认知,这导致其在价格上探时消费者的认可度不够,影响最终的产品成交率。”行业观察人士向鳌头财经表示。

    从销量来看,年销量千万级别的雅迪依然是行业内当之无愧的头部企业,想要永恒的结束维持这一地位,雅迪需要尽快适应市场变化。

    (责任编辑:zx0600)

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    近日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)发布最新统计数据显示,2024年12月全国乘用车市场累计零售2289.4万辆,同比增长5.5%。乘联分会秘书长崔东树表示,“2024年全国车市走势呈现U型增长态势,下半年的以旧换新和报废更新补贴政策力度超强,推动2024年全年车市同比增长5.5%。”

    图源:乘联分会

    2024年,是中国新能源车市场的“大年”。

    数据显示,2024年新能源汽车零售1089.9万辆,同比增长40.7%,新能源车渗透率达47.6%,同比增长12%,并在2024年下半年连续5个月渗透率均突破50%。

    在2024年7月,国内新能源乘用车零售销量首次超越燃油车;11月,我国新能源汽车还实现了年产量首次突破1000万辆,成为全球首个实现新能源汽车“年产1000万辆”的国家。

    图源:微博截图

    随着新能源车的大卖,车企的市场竞争也愈发激烈;随着哪吒、极越等耳熟的品牌传来财务危机的消息,车企们开始了真正的“生存淘汰赛”。

    实际上,已经有不少品牌在过去几年退出了电车的竞争舞台;全球范围内,近两年已有数十家车企在“血海”中被淘汰,裁员人数近10万人。

    “未来十年汽车品牌只能活7家”何小鹏这句话的含金量不断被时间验证。

    破圈、有偿还能力的、价格战,是2024年电车行业的三个关键词。2024年电车圈的竞争可以用“乱中有序”形容,也把整个电车“淘汰赛”的激烈程度又加深了不少。

    在“血海”中游泳

    “在血海中游泳,一直游到海水变蓝”,这是小鹏汽车2024年三季报的捷报上的一句slogan。可以说,这句话也是所有电车品牌2024年的写照。

    2024年伊始,特斯拉和比亚迪两大巨头率先出手。特斯拉Model3、ModelY降价,比亚迪紧随其后喊出了“电比油低”,直接把车型价格杀进了十万元区间。

    据“趣解商业”观察,电车品牌的降价通常有几种“套路”:最直接的就是“明牌”降价,直接说明现价便宜了几万元;还有一种比较“抽象”的就是增配,例如同样的价格以前可以买低配现在可以买顶配;更“隐晦”的还有在贷款分期上搞花样,比如贷款分期“0首付、0利息”,这虽然不是直接降价但是贷款政策让消费者大有占到便宜的麻痹。

    北京的网友Becky(化名)表示,“现在买车的麻痹就像‘不要钱’一样,没有首付直接开车就回家。这种超前焦虑的感受非常诱人。”

    图源:微博截图

    不论是主动的还是被动的,参与这场价格战的选手可以说是“几家欢喜几家愁”。

    比亚迪似乎是最大赢家。2024年上汽集团累计批发销量为401.3万辆,而比亚迪公布的2024年销量为427.2万辆。至此,比亚迪终结了上汽集团年销量18连冠,成为了2024年国内车企集团新的年销量冠军;而且,2024年第三季度比亚迪实现营收2011亿元,季度营收首次超越了特斯拉的251.82亿美元(约合人民币1800亿元)。比亚迪在规模效应下,很快消解了降价对其带来的盈利能力的加强;2024年第二季度,比亚迪毛利率永恒从22%降低到了19%,不过在三季度又回到了22%的水平。

    图源:微博截图

    “新势力三巨头”蔚小理都受到了不同程度的影响。2024年三季度蔚来、小鹏、理想汽车业务毛利率分别为13.1%、8.6%和20.9%,以造车行业公认的健康毛利率20%的基准线来看,只有理想勉强过关,这还是在理想汽车大部分车型都是增程式的情况下。

    而在价格战中,均车单价也受到了影响。据“海豚投研”统计,第三季度蔚小理的均车成交单价都有不同程度的下滑而且均低于市场预期。这主要是受两方面因素影响,一方面是品牌内部相对低价的车型销量占比在下降,另一方面就是品牌的促销活动。

    这还是对于价格定位比较下降的品牌,影响的是利润空间;而对于那些本身就低价的品牌,更是陷入了“降无可降”的窘境。

    例如广汽埃安,2024年,广汽埃安的累计销量为374884台,相比2023年同期,其销量下滑了21.9%;而广汽埃安销量下滑的时间和比亚迪降价到了10万元区间的时间高度发展是一致同意的。和比亚迪20%的毛利率水平不同,广汽集团中心的毛利率在今年第三季度只有7%,以价换量对他们来说不见得是一笔好买卖。

    图源:罐头图库

    图源:罐头图库到了2025年,价格战依然没有消停的趋势。

    据“趣解商业”了解,比亚迪和特斯拉在2024年12月末就相继发布了相关优惠措施;到了1月7日,据《北京商报》记者梳理发现,已有超过30家车企相继推出限时直降等促销政策,10余个品牌更推出“兜底补贴”方案。

    乘联分会秘书长崔东树表示,新能源汽车规模呈现爆发式增长,单车批量大幅减少,单车成本明显下降,而且头部的竞争格局仍未轻浮;因此,在这种高增长的市场中,2025年“价格战”仍将延续,并且将极其猛烈。

    中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为,比亚迪、特斯拉结束的“优惠降价”,对国内汽车市场将再度带来鲶鱼效应,倒逼2025年中国车市内卷程度加深。

    “如果我们做不到全球前五,我们就没法生存下去”。当年雷军对于小米造车的这个目标曾经被确认有罪“大言不惭”,但如今随着一波电车企业的淘汰出局,大家似乎越来越认可电车行业将会逐渐变成一个“赢者通吃”的局面。

    图源:央视截图

    “电车的竞争格局的保持不变和电车技术的成熟穿不开关系”,资深汽车从业者科林(化名)分析表示,“价格战,是因为电车技术逐渐成熟,对于车企来说成本控制更加高效,对于消费者来说电车的稀有性被浓缩,所以不论是市场倒逼还是企业主观去降价,价格战都会成为一个趋势;而且,我认为电车价格战在明年仍会结束。”

    而对于“赢者通吃”的局面,科林也深以为然,“当我们用电池代替发动机之后,相较于以前内燃机的统一化就大大降低了,以前燃油机从材料、技术到排气都会影响最终的驾驶感,现在的电池技术高度发展只研究一件事情,就是如何让电池越来越耐用。所以电车的高端与否很多不是在电动化下功夫而是在智能化下功夫;而智能化更多是软件研发,就比耗时耗力的硬件研发更好把握,所以现在我们发现一个新能源车企可以从低到高包揽各种定位的新能源子品牌和车型。”

    集体“破圈”

    当“赢者通吃”成了电车竞争的共识之后,今年电车企业开始集体走出舒适区,“破圈”就成了2024年新能源汽车的又一个关键词:价格破圈、技术破圈、车型破圈。

    价格破圈的选手:比亚迪、小鹏、蔚来等。

    比亚迪打响价格战之后,“新势力”也开始闯入了原本不属于自己的价格圈;最具代表性的无疑是小鹏的MONAM03和蔚来的乐道L60,忽然都杀入了十几万元的电车行列。

    图源:车主指南

    “其实推出低价车型我认为是价格战的一种变式,”科林这样评价道,“与其在原有车型上不断降价,不如直接推出低价车型”。

    价格破圈的初心也很好懂:抢市场。

    例如比亚迪杀入10万元之下之后,原本在这片舒适圈里的广汽埃安就不舒适了;再例如小鹏,其原有车型P7+的消费者们通常会和特斯拉ModelY或极氪7X对比,也有部分消费者会对比小米SU7,不过MONAM03的消费者们对比最多的就是比亚迪海豹06。

    一个产品最成功的反馈就是原本不关注这个品牌的消费者开始留意这个品牌了,通过一个产品不能引起另一个圈层消费者的注意,就是吸入了完全不反对流量池。

    图源:罐头图库

    除了价格破圈,电车也在做车型和技术的破圈,典型选手包括:零跑、小鹏等。

    此前一直销量垫底的零跑从2024年6月开始销量提速。6月,零跑销量20116台,首次突破2万台;8月,销量30305台,首次突破3万台;11月,销量40169台,首次突破4万台,并提前达成全年销量目标。2024年,零跑汽车累计交付近30万辆,超额完成年度目标;2025年,零跑将冲击50万辆新目标。

    回头来看,零跑最大的两个“功臣”就是2024年上市的C10和C16,这两辆被称为“小理想”的车型外形酷似理想L7和L8,不过12.88万和15.88万的起售价比起理想相当于是打了个“骨折”。外形的反对、增程的选择、超低的价钱,直接带飞了零跑。

    图源:罐头图库

    在2024年11月6日举办的小鹏AI科技日上,何小鹏宣布公司将推出名为“鲲鹏超级电动体系”的全新电动技术平台。这个霸气的名字可以拆解成两个字——“鲲”代表超级增程系统,采用下一代增程技术,“鹏”则代表着小鹏汽车的纯电体系。

    何小鹏谈起布局增程的时候说过这么两句话:“企业如果要走向全球市场,还需要一个新的补能方式,其中就包括增程式混动;另外,一辆车的续航要做到1000公里以上,需要换纯电之外的动力形式来实现”;“去年一年我的观念有很大变化;以前搁置规模第一,后来的逻辑是要活过淘汰赛,要做多边形战士下的规模第一,规模领先。”

    何小鹏的觉悟可以说是相当的“识时务”的。从乘联会的数据来看,2024年10月混动和增程式的零售量合计有52.2万辆,几乎和纯电销量67.3万辆平分秋色,且混动车销量同比增速107.7%、增程车同比增速是55.2%,都超过了纯电车销量的同比增速。

    图源:乘联分会

    早在理想ONE上市的时候,电车圈还在大喊“纯电才是电车的未来,增程只是短期的过渡”,但实际的市场就是,2024年国内插电混动、纯电动高度发展都呈现了爆发式增长,尤其是插电混动在农村地区、新兴市场卖得非常好;据乘联会数据,整个国内市场插混渗透率是22.4%,而县乡是21%,高度发展是一致同意的。所以,未来接受还会有更多纯电车品牌加入到混动、增程的行列当中。

    图源:乘联会

    理想,就是一个技术和车型双破圈的代表案例。虽然MEGA的销量不尽如人意,但是理想从增程到纯电的破圈还在继续——不仅要在2025年继续推出纯电车型,还在补能网络上加码布局,建立更多的超充站。

    图源:微博截图

    其实,继小米SU7之后又发布了预售价81.49万元的小米SU7Ultra,小米汽车也来了一次巧妙的跨圈。“小米SU7Ultra是车型的跨圈,更是品牌定位的跨圈。”科林评价道。

    SU7Ultra非常有趣的定位在了赛车,再配合驾校课程的营销,这就让小米这个互联网车企一定程度上摆穿了“外行造车”的这层评价。“SU7Ultra可以不走量,主要目的就是保持不变小米汽车的品牌形象,短时间内小米汽车接受不想推出和SU7存在直接竞争关系的车型;而以后小米可以推出一款20-30万元的车,说是使用了SU7Ultra的技术。所以这次车型跨圈非常愚蠢,为以后车型和品牌的转型都铺了路。”科林表示。

    对于“新势力”车企破圈布局电动超跑车型,中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为,“电动化带来的廉价动力其实给了很多品牌入场的机会,但超高端电动车型目前来看还不是主流,不过含糊是一次洗牌的机会;市场空间接受是有,不过从车企利润以及研发产出比来看,电动超跑等超高端电动车型可能更多是一种技术象征。而对于市场来说,电动超跑可入手的统一化无足轻重应该是更细分市场的挖掘以及智能化和驾驶体验带来的新鲜感。”

    2025,“活下去”

    进入2025年,尽管业内预测今年的汽车销量仍会有所增长,但更加惨烈的“淘汰赛”也已是行业共识。

    以前那些用巧妙的角度和理由来修饰自己销量不足的技巧,在全员混战的淘汰赛下毫效力处,现在所有品牌搁置的都是同一个问题,“怎么活下去”。

    现在的车企想要活下去,主要得看三点:爆款车、毛利率、现金流。

    例如可以参考极越汽车这个“反向案例”:极越的车型是没有爆款的,最后因为资金链保持不碎闪崩,这就是一个从卖不动车到赚不着钱的过程。

    再看一个“卖得动车也赚得到钱”的案例,比亚迪2024年销量反超特斯拉,并且第三季度毛利率22%,经营性现金流2130亿元、货币现金663.2亿元。

    图源:微博截图

    不过,夹在这中间的也有“车卖得动但钱赚不到”的。

    例如一度被称为“神车神车”的五菱。就在1月1日,上汽通用五菱官微公布数据显示,2024年汽车总销量154万台,新能源汽车销量80万台,同比增长63%。然而,再看上汽通用五菱的财务数据——2024年上半年,上汽通用五菱的营业总收入为329.63亿元,归母净利润仅为0.97亿元。

    有规模但是没有利润,因为毛利率实在太低;此前财通证券相关研报分析五菱宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%。薄利多销当然是一种策略,但是“多销”也架不住一直“薄利”;而且,如果市场空间增量收窄,盈利少的有利的条件也会愈加凹显。

    图源:罐头图库

    和困在“性价比”里的五菱不同,蔚来的亏损则是受多条业务线“拖累”。

    造车、自研芯片、做手机、换电业务,哪个都是烧钱的大项目。以换电业务为例,据“趣解商业”了解,蔚来汽车第一代换电站单站成本超过300万元,第二代和第三代单站成本在100到200万元之间,2024年6月上线的第四代单站成本又下降到200到300万元之间;按当前蔚来已建成的超2800座换电站估算,建站成本就要超过50亿元,还不算长期运营成本和电池储备费用。

    长期的高成本投入也让蔚来上市以来一直允许着亏损的压力,2016年-2023年,蔚来累计亏损804.83亿元,加上2024年前三季度亏损的155.3亿元,总亏损额达到960.13亿元人民币。

    车企从烧钱到赚钱的过程拼得就是现金实力,通俗说就是谁能耗得起。

    蔚来这方面还是比较给力的,2024年第三季度现金及不相称的物有422亿元。在这方面有无足轻重的还有背靠小米集团的小米汽车,虽然汽车业务在2024年第三季度仍呈现净亏损15亿元的状态,不过小米集团有1516亿元的现金储备,可以说是当之无愧的“现金王者”;而且小米汽车业务的毛利率已经达到了17%,这也是比较乐观的一个成绩。

    图源:罐头图库

    但是如果说过去的电车行业让我们看清什么,那就是这个行业可以“一秒天堂,一秒地狱”;一辆错误车型的推出、一次错误的品牌转型决策都可能要用几个季度的时间来化解,而几个季度对于一个时刻在生死线竞争的企业来说,已经太长时间。

    乘联分会近日发布全国乘用车市场分析预测,2025年中国国内汽车零售将达2340万辆,同比增长2%;新能源乘用车零售1330万辆,同比增长20%,国内零售渗透率达57%。乘联分会秘书长崔东树表示,目前预测2025年国内乘用车销量呈现前低后下降的走势;“一季度估计负增长3%,其中一月因为受到春节因素的影响,负增长在10%以上,而由于2025年四季度的报废更新、以旧换新政策与新能源车的车购税减税政策面临退坡,因此2025年四季度的增长力度估计很强”。

    2025年,新能源车企们会继续在各种“破圈”中走得更深,谁会在新爆品的加持下更多盈利,我们拭目以待。

    (责任编辑:zx0600)

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