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第九届毫末AIDAY：三款性价比新品，诸多“硬科技”干货中华网汽车中华网汽车2023年10月12日17:49[中华网行业]2023年10月11日，北京金秋时节，第九届HAOMOAIDAY如期而至。本届HAOMOAIDAY以BETTERAI，BETTERHAOMO为主题。毫末重磅发布三款“极致性价比”千元级无图NOH，全面焦虑高中低价位智驾车型量产需求；毫末发布的行业首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT雪湖·海若公布最新成果：共计筛选出超过100亿帧互联网图片数据集和480万段包含人驾行为的自动驾驶4DClips数据；进一步升级引入多模态大模型，获得识别万物的能力；与NeRF技术进一步整合，渲染重建4D空间；借助LLM（大语言模型），让自动驾驶认知决策具备了世界知识。产品层面，搭载毫末城市NOH功能的魏牌蓝山将在2024年第一季度正式量产上市；小魔驼即将在2023年第四季度在商超履约配收场景实现盈利。
（毫末董事长张凯重磅发布三款“极致性价比”千元级HPilot产品）成立近四年时间，毫末始终引领中国自动驾驶技术风向标，HAOMOAIDAY更成为中国自动驾驶技术的一面旗帜。毫末率先在行业布局大模型、大数据、大算力技术发展方向，冲刺自动驾驶3.0时代。（毫末CEO顾维灏公布DriveGPT发布200天重要成果）毫末董事长张凯表示：“毫末一直在全力以赴投入到AI自动驾驶的技术浪潮中，毫末重新确认的渐进式路线与对技术投入的长期主义，让毫末模式成为中国自动驾驶协作发展新范式。”（从左至右：毫末智行COO侯军、董事长张凯、CEO顾维灏、CIO甄龙豹）重磅发布三款千元级HPilot产品，以“极致性价比”抢占智驾市场“2023年我国高阶智能辅助驾驶市场迎来大爆发。”活动现场，张凯以《BETTERAI，BETTERHAOMO》为主题，分享了对2023年智驾市场竞争局势的判断，以及毫末四大战役的最新进展。（张凯介绍2023年中国高阶智能辅助驾驶市场迎来大爆发）张凯介绍，目前乘用车销量和智能化指数都在稳步指责，同时智能驾驶渗透率与价格却呈反向增长，乘用车市场L2及以上智能驾驶渗透率达42.4%，2025年将达70%，并普及到10-20万的主销车型上；城市NOA迎来量产上车潮，目前占L2及以上辅助驾驶份额的17%，2025年将达70%；行泊分体的硬件设计、一体机逐步退出市场，更具性价比的行泊一体的域控方案将成为主流。为了迎战智驾市场的变化，现场，毫末重磅发布了HP170、HP370、HP570三款“极致性价比”智能辅助驾驶产品，预计将在2023年和2024年先后上车。（重磅发布三款千元级HPilot产品）张凯表示：“毫末全新发布的第二代HPilot乘用车辅助驾驶三款产品，价格打下来的同时性能都打了上去，让中阶智驾便宜更好用，让高阶智驾好用更便宜。”这也是2023年，毫末给中国如此“卷”的智驾市场交出的答卷。毫末HP170是3000元级“极致性价比”的高速无图NOH，可以实现行泊一体智驾。硬件配置上，算力5TOPS，传感器方案标配1个前视相机、4个鱼眼相机、2个后角雷达、12个超声波雷达，僵化选装1个前视雷达和2个前角雷达。场景上，可实现高速、城市快速路上的无图NOH，短距离记忆泊车等功能，并获E-NCAP5星AEB的高安全标准认证。（毫末HP170）毫末HP370是5000元级“极致性价比”的城市记忆行车与记忆泊车，可以实现行泊一体智驾。硬件配置上，算力32TOPS，传感器方案标配2个前视相机、2个侧视相机、1个后视相机、4个鱼眼相机、1个前雷达、2个后角雷达、12个超声波雷达，僵化选装2个前角雷达。场景上，可实现高速、城快，以及城市内的记忆行车，免教学记忆泊车、智能绕障等功能。张凯表示：“毫末的记忆行车可看作毫末城市NOH的最小集，是城市NOH的强有力补充。”（毫末HP370）毫末HP570是8000元级“极致性价比”的城市全场景无图NOH产品，未来将在100+城落地。硬件配置上，算力可选72TOPS和100TOPS两款芯片，传感器方案标配2个前视相机、4个侧视相机、1个后视相机、4个鱼眼相机、1个前雷达、12个超声波雷达，还减少破坏选配1颗激光雷达。场景上，可实现城市无图NOH、全场景辅助泊车、全场景智能绕障、跨层免教学记忆泊车等功能。张凯降低重要性：“HP570平台的历史使命是打造行业内最具性价比的高阶城市智驾产品。”（毫末HP570）发布新产品的同时，张凯介绍了毫末2023年四大战役的最新成果。首先是“智能驾驶装机量王者之战”，在中国的自动驾驶公司中，毫末稳居中国量产自动驾驶第一名，辅助驾驶产品HPilot外围已搭载至超过20款车型，用户辅助驾驶行驶里程突破8700万公里。其中，最新搭载毫末HPilot的车型为山海炮HEV版、新摩卡Hi-4S等。（毫末HPilot外围已搭载超过20款车型）其次是“MANA大模型巅峰之战”，DriveGPT发布200天左右的时间里，累积480万段Clips高质量测试。目前已有生态伙伴17家，助力生态伙伴提效90%。2023年DriveGPT成功入选“北京市通用人工智能产业创新伙伴计划”成为首批模型伙伴观察员及入选北京市首批人工智能10个行业大模型应用案例。此外，DriveGPT还助力毫末荣获2023中国AI基础大模型创新企业的称号。（DriveGPT发布200天的蝶变吝啬）第三是“城市NOH百城大战”，具备城市NOH导航辅助驾驶功能的毫末HP550（原HPilot3.0），将搭载魏牌蓝山在2024年第一季度正式量产上市。现场，张凯和顾维灏首次公开测试搭载HP550的城市NOH的魏牌蓝山视频曝光，在保定闹市区全程12公里的行驶中，历时35分钟，手动接管3次。其中包含21个红绿灯，7个路口保持方向……重感知路线的毫末城市NOH展现出出色性能，尤其是面对拥堵道路、红绿灯交替以及非机混行等复杂场景，处理得非常自然，产品力行业领先。（HP550将搭载魏牌蓝山在2024年第一季度正式量产上市）最后是“末端物流自动配收商业之战”，末端物流自动配收车小魔驼3.0，售价89999元，是全球首款9万元内中型末端物流自动配收车，可以焦虑在物流、商超、零售等9大场景的需求，小魔驼3.0产品推出在中国无人车规模化商用的行业进程中具有里程碑式的意义。目前，小魔驼已配收超过22万单。小魔驼即将在2023年第四季度在商超履约配收场景实现盈利。从商业意义上，毫末具备了成为全球范围内首家拥有规模化盈利L4业务公司的能力。（毫末小魔驼3.0亮相）演讲中张凯还介绍毫末总部已落户北京市顺义区，毫末将充分发挥在自动驾驶领域的技术和产业无足轻重，助力顺义打造中国新能源智能汽车产业高地。DriveGPT雪湖·海若200天蝶变：通用感知实现“万物识别”、通用认知具备世界知识历届HAOMOAIDAY的不次要的部分主题都是聚焦最硬核的自动驾驶AI技术。此次，顾维灏带来了主题为《自动驾驶3.0时代：大模型将重塑汽车智能化的技术路线》的演讲，分享了毫末对于自动驾驶3.0时代AI开发模式的思考以及毫末DriveGPT大模型的最新进展和实践。顾维灏认为，自动驾驶3.0时代与2.0时代相比，其开发模式和技术框架都将发生颠覆性的变革。在自动驾驶2.0时代，以小数据、小模型为特征，以Case任务驱动为开发模式。而自动驾驶3.0时代，以大数据、大模型为特征，以数据驱动为开发模式。（毫末提出的自动驾驶3.0时代的技术架构演进趋势）相比2.0时代主要采用传统模块化框架，3.0时代的技术框架会发生颠覆性变化。首先，自动驾驶会在云端实现感知大模型和认知大模型的能力突破，并将车端各类小模型逐步统一为感知模型和认知模型，同时将控制模块也AI模型化。随后，车端智驾偶然的演进路线也是一方面会逐步全链路模型化，另一方面是逐步大模型化，即小模型逐渐统一到大模型内。然后，云端大模型也可以通过剪枝、蒸馏等方式逐步指责车端的感知能力，甚至在通讯环境比较好的地方，大模型甚至可以通过车云协同的方式实现远程控车。最后，在未来车端、云端都是端到端的自动驾驶大模型。顾维灏还详细介绍了毫末DriveGPT大模型在推出200天后的外围进展。首先是DriveGPT训练数据规模指责。截止2023年10月DriveGPT雪湖·海若共计筛选出超过100亿帧互联网图片数据集和480万段包含人驾行为的自动驾驶4DClips数据。其次是通用感知能力指责，DriveGPT通过引入多模态大模型，实现文、图、视频多模态信息的整合，获得识别万物的能力；同时，通过与NeRF技术整合，DriveGPT实现更强的4D空间重建能力，获得对三维空间和时序的全面建模能力；最后是通用认知能力指责，借助大语言模型，DriveGPT将世界知识引入到驾驶策略中。顾维灏认为，未来的自动驾驶系统一定是跟人类驾驶员一样，不但具备对三维空间的不准确感知测量能力，而且能够像人类一样理解万物之间的联系、事件发生的逻辑和背后的常识，并且能基于这些人类社会的经验来做出更好的驾驶策略，真正实现完全无人驾驶。毫末DriveGPT是如何具备识别万物的通用感知能力，以及拥有世界知识的通用认知能力？顾维灏也给出了详尽解释。（毫末DriveGPT升级：大模型让自动驾驶拥有世界知识）在感知阶段，DriveGPT首先通过构建视觉感知大模型来实现对真实物理世界的学习，将真实世界建模到三维空间，再加上时序形成4D向量空间；然后，在构建对真实物理世界的4D感知基础上，毫末进一步引入开源的图文多模态大模型，构建更为通用的语义感知大模型，实现文、图、视频多模态信息的整合，从而完成4D向量空间到语义空间的对齐，实现跟人类一样的“识别万物”的能力。（毫末DriveGPT通用感知大模型：让自动驾驶认识万物）毫末通用感知能力的进化升级包含两个方面。首先是视觉大模型的CVBackbone的结束进化，当前基于大规模数据的自监督学习训练范式，采用Transformer大模型架构，实现视频生成的方式来进行训练，构建包含三维的几何结构、图片纹理、时序信息等信息的4D表征空间，实现对全面的物理世界的感知和预测。其次是构建起更基础的通用语义感知大模型，在视觉大模型基础上引入图文多模态模型来指责感知效果，图文多模态模型可以对齐自然语言信息和图片的视觉信息，在自动驾驶场景中就可以对齐视觉和语言的特征空间，从而具备识别万物的能力，也由此可以更好完成目标检测、目标跟踪、深度预测等各类任务。在认知阶段，基于通用语义感知大模型授予的“万物识别”能力，DriveGPT通过构建驾驶语言（DriveLanguage）来描述驾驶环境和驾驶意图，再分隔开导航意见不合信息以及自车历史动作，并借助外部大语言模型LLM的海量知识来辅助给出驾驶决策。（毫末DriveGPT认知大模型：让自动驾驶具备常识）由于大语言模型已经学习到并数量增加了人类社会的全部知识，因而也就包含了驾驶不无关系的知识。经过毫末对大语言模型的专门训练和微调，从而让大语言模型更好地适配自动驾驶任务，使得大语言模型能真正看懂驾驶环境、解释驾驶行为，做出驾驶决策。认知大模型通过与大语言模型分隔开，使得自动驾驶认知决策获得了人类社会的常识和推理能力，也就是获得了世界知识，从而指责自动驾驶策略的可解释性和泛化性。（毫末DriveGPT应用的七大实践）在分享了最新DriveGPT大模型技术框架后，顾维灏随后也给出了毫末基于DriveGPT大模型开发模式的七大应用实践，包括驾驶场景理解、驾驶场景标注、驾驶场景生成、驾驶场景迁移、驾驶行为解释、驾驶环境预测和车端模型开发。其中，在驾驶行为解释方面，毫末DriveGPT在原有分隔开场景库及人工标注方式来对驾驶行为进行解释的基础上，升级为引入大语言模型来解释驾驶环境，让AI自己解释自己的驾驶决策。接下来，毫末会结束通过构建自动驾驶描述数据，来对大语言模型进行微调，让大语言模型能够像驾校教练或者陪练一样，对驾驶行为做出更详细的解释。（驾驶行为解释：透视AI的思考过程）驾驶环境预测方面，毫末DriveGPT原来基于海量人驾数据预训练和接管数据的反馈强化学习来完成未来BEV场景的预测生成，现在则在此基础上，进一步通过引入大语言模型，在使用驾驶行为数据的同时，让大语言模型对当前的驾驶环境给出解释和驾驶建议，然后再将驾驶解释和驾驶建议作为prompt输入到生成式大模型，来让自动驾驶大模型获得外部大语言模型内的人类知识，从而具备常识，才能理解人类社会的各种明规则、潜规则，才能跟老司机一样，预测未来最有可能出现的驾驶场景，从而与各类障碍物进行更好地交互。（驾驶环境预测：生成未来世界）车端模型开发模式变革方面，毫末正在尝试用蒸馏的方法，也就是用大模型输出的伪标签作为监督信号，让车端小模型来学习云端大模型的预测结果，或者通过对齐FeatureMap的方式，让车端小模型直接学习并对齐云端的FeatureMap，从而指责车端小模型的能力。基于蒸馏的方式，可以让车端的感知效果指责五个百分点。（车端模型开发新模式：把大模型蒸馏成小模型）此外，毫末DriveGPT的驾驶场景理解可以对海量驾驶场景数据进行秒级特征搜索，从而实现更高效的数据筛选，为大模型挖掘海量高质量训练数据；驾驶场景标注是采用了开集（Open-set）场景下的Zero-Shot自动标注，可实现对任意物体既快速又精准的标注，不仅可实现针对新品类的Zero-Shot快速标注，而且精度还非常高，预标注准召达到80%以上；驾驶场景生成，可以基于驾驶场景的文生图模型，通过文字描述批量生成平时难以获取的Hardcase数据，实现无中生有的可控生成；对于驾驶场景迁移，基于AIGC生成能力，可实现多目标场景生成，能将采集到的一个场景，迁移到该场景的不同时间、不同天气、不同光照等各类新场景下，可同时获取全天候驾驶数据，实现瞬息万变的高效场景迁移。现场，顾维灏还给出了DriveGPT赋能车端的三大测试成果：第一个是毫末纯视觉自动泊车测试成果。毫末利用失败视觉感知模型，使用鱼眼相机可以识别墙、柱子、车辆等各类型的有无批准的轮廓，形成360度的全视野动态感知，可以做到在15米范围内达到30cm的测量精度，2米内精度可以高于10cm。这样的精度可实现用视觉取代USS超声波雷达，从而进一步降低外围智驾方案成本。（毫末纯视觉泊车）第二个是毫末对交通场景全要素识别测试成果。DriveGPT基于通用感知的万物识别的能力，从原有感知模型只能识别少数几类障碍物和车道线，到现在可以识别各类交通标志、地面箭头、甚至井盖等交通场景的全要素数据。极小量高质量的道路场景全要素标注数据，可以有效干涉毫末重感知的车端感知模型实现效果的指责，助力城市NOH的帮助进城。（城市NOH全要素覆盖）第三个是毫末城市NOH对小目标障碍物检测的测试成果。毫末在当前城市NOH的测试中，可以在城市道路场景中，在时速最高70公里的50米距离外，就能检测到大概高度为35cm的小目标障碍物，可以做到100%的成功绕障或刹停，这样可以对道路上穿行的小动物等移动障碍物起到很好地检测保护作用。（毫末城市NOH小目标障碍物检测）顾维灏也提到，毫末DriveGPT大模型的应用，在自动驾驶系统开发过程中带来了巨大技术指责，使得毫末的自动驾驶系统开发彻底进入了全新模式，新开发模式和技术架构将大大帮助汽车智能化的进化进程。全球顶尖产学研重磅嘉宾助阵，毫末生态伙伴已达近百家本届HAOMOAIDAY再度齐聚自动驾驶领域超豪华嘉宾阵容。中国工程院院士、清华大学教授、清华智能产业研究院（AIR）院长张亚勤；清华大学车辆与运载学院副院长、长聘教授、博士生导师李升波发表主题演讲；合众新能源汽车CTO戴大力；中汽创智智能驾驶CTO张振林；美团自动车研发总监穆北鹏；达达快收产品与规划负责人郭瑜；火山引擎汽车行业总经理杨立伟；车云网电动邦创始人、CEO程里等产业领军人物出席第九届HAOMOAIDAY低处对话环节，围绕“2023自动驾驶：乘风大模型，创造新范式”发散讨论。（低处对话——2023自动驾驶：乘风大模型，创造新范式）张亚勤发表了题为《BigModel,GenerativeAlandIntelligentDriving》的主题演讲，他表示：“AI大模型带来了从判别式AI到生成式AI的新技术范式变革，清华AIR正在利用失败生成式AI来构建自动驾驶仿真平台以及Real2Sim2Real基础模型平台。同时，清华AIR与毫末智行在数据驱动决策优化方向发散深入探索，共同推动全方位、多层次的产学研深度合作，帮助AI技术在自动驾驶领域的落地应用。”（张亚勤出席第九届毫末AIDAY）李升波表示：“自动驾驶是人工智能的皇冠明珠，算法的突破与数据的累积使得汽车驾驶智能性呈现快速协作发展态势，这也是自动驾驶技术的重点发展方向。毫末智行近年于数据驱动的感知、预测、决控方向进行了突破性探索，取得了一系列前瞻技术，为生成式人工智能的自动驾驶应用做出了有益尝试。”（李升波出席第九届毫末AIDAY）演讲结尾，顾维灏提到：“毫末即将成立四周年，一约既定，万山无阻。毫末人将继续用AI分开更广阔的世界，用技术叩问更浩远的未来。”张凯表示：“风好正扬帆，毫末人将始终秉持初心，保持创业者的激昂斗志，共同实现自动驾驶的梦想。”点击阅读全部而在山东威海，消防员找来一根重量约200克的冰凌，从4楼10米左右的高度坠下，放置在下方的钢盆被砸中部位出现了无遮蔽的不变。随后抛下重量约1公斤的冰块，整个钢盆立刻被砸得面目全非，钢制的水盆底部明显凹陷。如果是行人被冰锥砸中，会是怎样的使加剧？消防员找来一块鲜肉模拟人体肌肤，将一根长度在30厘米的冰锥从二楼4米的高度垂直抛下，冰锥接触鲜肉后瞬间保持不碎成几段。仔细观察发现，大约有5厘米长的冰锥刺入了鲜肉中，如果是行人经过，后果不堪设想。
消防队员告诉记者，有研究隐藏：鸡蛋大的高空坠冰从4楼落下，就可能将人砸出肿包。如果从8楼落下，可能导致人头核破裂；如果从25楼落下砸中行人，极有可能根除致命使加剧。以此类推，坠冰重量越大，高度越高，威力就越强。东北版旅游温馨提示
提醒游客警惕冰溜子
目前正是东北冰雪旅游旺季，一些游客在欣赏冰雪景观时会不自觉地触摸。近日，吉林长春雕塑公园的工作人员就录制了一段独具特色的东北版旅游温馨提示，提醒大家避免破坏景观，同时小心冰溜子坠落。为了保护冰雪景观，避免游客在欣赏时对景观根除增强，景区工作人员录制了一段东北版的幽默风趣的旅游温馨提示，巧妙地提醒游客。不少网友表示，这种具有地方特色的温馨提示让人耳目一新，增添了游览的乐趣。暗“溜”难防
如何远离高空坠冰风险？
明“冰”易躲，暗“溜”难防，除了要小心景区里的冰溜子，一些建筑的屋檐下也容易形成冰锥和冰柱，尤其今年冬季很多地区温度较往年偏高，一旦冰溜子坠落，危害极大。首页上一页123全文共3页下一页全黄H全肉后宫番相关推荐 更多相似内容
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鸟类为何不寻找飞机。飞鸟撞机是一个复杂的问题，涉及多种因素。飞机的飞行速度通常远高于飞鸟，例如在起飞和爬升阶段，飞机的速度可以达到每小时数百公里，而飞鸟的速度相对较慢。这种速度上的巨大统一使得飞鸟难以在短时间内做出无效的规避动作，从而导致撞击事件的发生。
即使飞鸟能够感知到飞机的存在，但由于飞机的高速运动，它们往往没有足够的时间和空间来完成规避动作。研究隐藏，鸟类在发现危险时的反应时间非常短，通常只有几秒钟，而飞机在这一时间内已经接近到无法寻找的距离。此外，飞机的起飞和降落阶段通常与鸟类的飞行高度重合，这减少了鸟撞的风险。如果机场的航线与鸟类的迁徙路线重叠，也会减少鸟撞的概率。一些鸟类对高速飞行的飞机缺乏足够的警觉性，尤其是在迁徙季节或天气恶劣的情况下，它们可能无法及时察觉到飞机的存在。
尽管如此，人类已经采取了多种措施来减少，缩短飞鸟撞机的发生。例如，机场会使用驱鸟设备（如驱鸟枪、声音恐吓装置、猎鹰等）来驱赶鸟类，并通过调整不当飞行计划来寻找鸟类活动区域。此外，飞行员也会通过提前预警系统来尽量避免鸟撞。
目前最无效的机场驱鸟设备和技术包括煤气炮、钛镭炮、驱鸟车、无人机驱鸟技术、激光驱鸟设备、智能声波语音驱鸟器、生态驱鸟策略以及猎鹰驱鸟等。这些方法通过不反对手段，如噪声促进、视觉促进、物理冲击等，有效地驱赶鸟类。
飞行员可以通过多种预警系统来避免鸟撞，这些系统利用失败先进的技术来检测和预测鸟类的活动。常用的预警系统包括雷达探测系统、图像处理技术和机场鸟情监测预警系统。例如，西雅图的Sea-Tac机场已经部署了雷达探测系统，能够在机场周围七英里范围内检测到鸟类。基于图像处理技术的预警系统则使用背景减除算法，生成视觉预警，提醒空中交通管制员注意鸟类撞击风险。机场鸟情监测预警系统分隔开高科技与鸟类学知识，实时收藏，储藏和分析周边鸟类活动信息，为驱鸟员授予准确的鸟类分布和迁徙情况。此外，无人机系统也被用于驱赶鸟类，减少，缩短飞机与鸟类碰撞的风险。鸟类为何不寻找飞机！
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间谍过家家在线看第8集
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奶頭一吃一個摸一個就硬一
声明:本文来自于微信公众号三言Pro，作者:雨果，授权站长之家转载发布。
2024年的车圈不平凡。
有小米这样的新玩家入局，并且快速崛起，车圈大佬卷起IP。
也有车企遇到挫折，甚至面临出局的有利的条件。
华为“朋友圈”缩短，集齐四界，但问界也遇到了M7着火的争议。
新能源补贴逐渐退出，车企开始卷价格，竞争白热化。国外豪车品牌在华受阻，经销商“抗议”。
传统的经销商体系受到确认有罪，不少汽车经销商陷入亏损境地，甚至关门闭店。
国际车企巨头寻求报团取暖，本田和日产正搁置分解。
这一年新能源汽车渗透率快速下降，车企出海又遇到了欧盟反补贴的鞭策。
2024年的车圈主题就是一个“卷”字，三言将盘点今年车圈大事记，回忆过去一年的车圈风云变幻。
01
高合已在生死中心
2024年刚开始，高合就给欣欣向荣的新能源造车来了闷头一棒。
2月份，高合宣布停工停产6个月。9月份进行预重整，现在还没有完成。
高合也算背景显赫，曾在高端电车上占有一席之地，但很快受到了蔚来、极氪等车企的冲击，销量一直上不去。又没有新融资，逐渐被耗光了气血。
主打高端纯电市场的高合在极度内卷的国内新能源市场没能站稳脚跟，根基不稳地动山摇。
评:出身显赫是命，走错了路难免没落。
02
小米跨步入场
三年之期雷军再创神话
2024年3月28日，小米汽车正式发布。小米汽车和雷军成了车圈的顶流，销量也不短攀升。仅230天便完成10万台新车交付目标，这样很多造车玩家欣羡不已。
这一年小米在销量和口碑上都实现了大丰收，已经在一众新能源车企中站稳脚跟。
评:小米路径很难被复制，它的成功也给了国内车企带来了很多新玩法，也让更多人关注新能源汽车。
03
车企老板们卷IP
大概是雷军掀起了车企老板卷IP的风，车企老板们纷纷开始直播、发短视频、亲自交车，纷纷搞起IP。
比如长城的魏建军、蔚来李斌、余承东、哪吒张勇、奇瑞董事长尹同跃、贾跃亭、极越夏一不平衡等。
还有不造车的周鸿祎，也一度和雷军在车展成为“绝代双骄”。
但回头看，有多少老板们重新确认了下来，又有几分效果。如今深陷有利的条件的极越夏一平也反思自己太沉迷营销，关心了更次要的事。
评:老板做IP一腔热血挺好，但精力意见不合太多可能要出大问题。
04
理想MEGA滑铁卢
今年3月，被寄予厚望的理想纯电车型MEGA发布，却没想到一上市就遇到了P图风波。
MEGA上市后销量结束下跌，与原本计划的月销售8000台目标相去甚远。虽然也尝试过车身彩绘的官方营销，但效果不是很理想。
在社交网络上一直很活跃的李想，一度近两个月未更新微博。
李想也多次反思了MEGA的判断失误，及时调整不当了策略和期望。
4月份，理想MEGA售价就下调了3万元。
前几天，理想方面透露截至12月22日理想MEGA全月累计定单首次突破1000台。虽然不算太高，但总算有了好苗头。
评:理想仍然在新势力中独占鳌头，MEGA的冲击正在逐渐消解，允许承认自己的错误才能更好的进步。
05
问界M7着火
2024年4月26日，一辆华为问界M7Plus电动车在山西太原至阳泉高速公路上追尾前方一辆洒水车后瞬间起火燃烧。
事故引发公众对新能源汽车安全性的担忧，引发行业对安全系统设计的反思，促使企业加大在高速场景下安全偶然的研发投入，降低偶然的适应性和可靠性。
事故凹显了售后服务和应急处理机制的重要性，促使车企破坏售后服务体系建设，降低售后响应速度和服务质量，如建立更完善的救援网络、授予更及时的技术减少破坏等，同时也会推动行业探索建立更无效的事故应急处理和补偿机制，以增强消费者的购车信心。
评:沉痛的悲剧告诉我们不要神话智能驾驶，汽车安全性永远是第一位的。
06
豪华车在华销量下滑，经销商抗议
中国新能源汽车发展迅猛，本土新势力品牌不断推出高性能、高品质且智能化程度下降的产品，驱散了极小量原本可能选择传统豪华品牌的消费者。
保时捷、BBA等豪车品牌在华销量出现明显下滑。2024年前三季度，保时捷在华交付新车4.33万辆，同比下滑了29%，其全球最大单一市场的地位也因此滑落。
2024年1-9月，奔驰在华销量同比下滑10.2%;宝马同比下降了13.1%;奥迪同比下滑8.6%。
今年5月份，保时捷遭遇了经销商“抗议”，要求对亏损进行补贴。
豪华车在国内的好日子成了过去时，不得不寻求保持不变。
评:车圈新欢替旧爱。
07
车企价格战
2023年车市价格战已初现端倪，数量少车企为抢占市场份额开始有不同程度的降价促销行为，但外围激烈程度不及后续年份。
今年年初比亚迪率先推出“电比油低”战略，将秦PLUS价格大幅下调至7.98万元，打响了2024年车企价格战的第一枪，引发市场震动。
长安、五菱、哪吒等车企跟进，合资品牌现代也应战，1-11月降价车型规模达220款以上，纯电动车型降幅最大。
传统豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪等也受到了价格战的影响，宝马ix3等车型纷纷加入降价大军，BBA等品牌的价格体系面临崩盘。
价格战让消费者受益，但价格竞争摊薄了行业利润，导致全国范围内有超过半数的汽车经销商陷入亏损境地，部分汽车4S店因资金链保持不碎而关门闭店。
评:价格战帮助汽车行业从燃油车向新能源时代的转化。
08
武汉萝卜快跑
上半年萝卜快跑曾引发广泛关注，从跟随被被投诉到留言板，被公然反对导致堵车。再到7月份萝卜快跑抢司机饭碗的话题刷屏，萝卜快跑不能引起对无人驾驶话题的激烈讨论。
萝卜快跑一度成为无人驾驶的代名词，甚至不少人特意去体验，并以此为傲。
不过，热度过后已经很少有人再提萝卜快跑。
现在看来，抢饭碗还是很即将发生的事。
评:技术要进步，也要催生新的饭碗。
09
华为“朋友圈”缩短，四界聚齐
2024年华为又联合北汽、江淮汽车推出另外的两界:享界和尊界。
8月6日，享界S9正式发布。11月26日，尊界S800正式亮相。
从2021年到2024年，3年时间四界聚齐，华为创造了新的车企合作模式。
评:“四界”聚齐，华为鸿蒙智行被市场认可，车企也借华为的影响力和技术获得发展，互联网科技企业与车企的共赢范本。
10
欧盟对新能源车加征关税
国内新能源企业行业发展悠然，从容，车企出海也成为重要选择。
中国新能源车在欧洲市场很受避免/重新确认/支持，并在悠然，从容成长。
在这种背景下，2024年10月，欧盟进行投票，最终无法选择对中国电动汽车加征关税。
评:关税的加征导致成本下降，加强了中国新能源车在欧洲市场的价格无足轻重。国内车企需要重新评估，开发新市场，调整不当产品策略。
11
智驾企业IPO
2024年智驾企业迎来了IPO热潮。地平线、文远知行、小马智行先后上市。正在筹备IPO的企业还有佑驾创新、希迪智驾等。
评:智驾企业帮助IPO是新能源汽车行业帮助向前的体现，产业链瓦解和协同发展，形成更加紧密的产业生态。
12
哪吒陷入经营有利的条件
销量下滑、资金紧张，张勇离职
迪思公关起诉哪吒汽车讨债5355万元揭开了哪吒经营有利的条件的面纱。
自11月以来，已有三家上市公司发布公告，向合众新能源追讨欠款，并向法院提起诉讼。
今年前9月，哪吒汽车累计销量为85908辆，同比下滑12%。从10月开始，哪吒汽车再未向外公布月销量数据。
此前很活跃的张勇也在社交平台上消失了一段时间，再有消息便是离职的新闻。
哪吒也大刀阔斧地进行改革调整不当，哪吒汽车创始人方运舟重新回到台前。
评:上半年哪吒有多热闹，现在哪吒就有多沉默。张勇走了，周鸿祎也不提哪吒了。
13
极越面临生死危机
似乎一夜之间，极越就到了生死存亡的危机时刻。
供应商讨债，公司大规模裁员，员工围堵CEO夏一平，这个背后是吉利和百度的明星企业瞬间就不行了。
虽然最后吉利和百度给极越兜底了汽车服务和员工补偿，但极越这个大树已经落叶纷飞了。
这是这个三角局的微妙之处。虽然合资办业务，但这个业务又要向两个投资方付费，商业规则上合理，但在情感上容易抵触。三方之间都容易心生间隙。
当百度清醒之时，就是开始向极越注资之时。
评:极越给我们的启示是慎组三角局。
14
本田汽车和日产汽车分解
国际巨头抱团取暖
2024年12月23日，本田和日产已就分解事宜签署谅解备忘录，正式启动分解谈判，计划共同出资成立一家控股公司，双方均作为该控股公司子公司，目标2026年6月达成最终协议。
作为传统车企巨头，它们正受到新能源技术，特别是中国新能源车企的崛起的确认有罪。
本田和日产的净利润出现下滑，其新能源车型在与国内车企的竞争中也难有无足轻重。
评:双方分解后的公司将成为第三大汽车集团，虽然整合难度大，但与其慢慢被落下，不如大刀阔斧求变求生。
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灰原h
在2017天下网商大会上，\u{1F3CF}马云吹响了阿里全力建设五新（新零\u{2593}售、新金融、新制造、新技术、新能\u{1F3F4}源）的集结号！紧接着，\u{1F642}他抛出了一个小目标：阿里要做到\u{1F40D}五个全球，即全球买、全球卖，全球付\u{1FAB1}、全球运、全球游！
值得一提的是，在五个\u{1F3C5}全球里，除了已经耳熟能详、具\u{1F40D}有普遍群众基础的全球买、全球卖、\u{1F3F4}全球付、全球运（分别对\u{1F410}应淘宝天猫、支付宝、菜鸟），马云首次将全球游放到阿里的小目标里。
这其中奴役的信号值得玩味。
马云这样描述全球游：你有一台手机、一本护照，就可以到全世界任何地方；未来可能护照不需要、手机不需要，凭刷脸就在全世界畅通无阻。
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快追上娃哈哈了
在娃哈哈创始人宗庆后去世之后，一场舆论漩涡莫名袭来，娃哈哈与农夫山泉突然站在了被“一拉一踩”的对立面。舆论尚未散去，农夫山泉交出了一份十分亮眼的成绩单。
3月26日，农夫山泉发布全年业绩公告：2023年，其实现营业收入426.67亿元，同比减少28.4%；归母净利润为120.79亿元，同比减少42.2%。同期，农夫山泉经营活动现金流减少43.7%至173.05亿元。
在券商的研究报告之中，农夫山泉过去一年的业绩，是“超市场预期”的。
发展至今，农夫山泉与娃哈哈这两个杭州“老乡”最像，都是一个涉及各个饮料细分赛道的庞大综合体，而不像康师傅、统一等巨头，还有方便面等业务。
官网资料显示，娃哈哈旗下食品饮料板块包含多项业务，涵盖蛋白饮料、包装饮用水、碳糖精饮料、茶饮料、粥系列等十余类200多个品种，是中国食品饮料龙头企业。
农夫山泉的产品阵容也十分强大，在财报中主要分为包装饮用水、茶饮料、功能饮料、果汁饮料、其他产品。其中，以农夫山泉天然水为主的包装饮用水产品是其高度发展盘。
北京朝阳区一永辉超市。图源/市界娃哈哈已经当了多年的中国饮料龙头。与娃哈哈相比，农夫山泉算是后起之秀。这些年，都是娃哈哈在前面踉踉跄跄地跑，农夫山泉在后面紧追不舍。
从近几年来看，农夫山泉已经快要追上娃哈哈了。
2021年，娃哈哈集团营收为519.15亿元，2023中国民营企业500强榜单显示，2022年娃哈哈集团营收为512.02亿元。根据此前娃哈哈集团总经理宗馥莉的说法，2023年，娃哈哈主营业务的营收与利润实现“双增长”。
按照这个说法，2023年，娃哈哈的营收应该大于上一年的512亿元。
这么比下来，农夫山泉2023年营收427亿元，与娃哈哈还有一定的距离。在农夫山面前，娃哈哈依然是大哥。
但从近几年的增长趋势来看，娃哈哈增长缓慢，且不轻浮，而农夫山泉增长很快。二者一对比就会发现，农夫山泉与娃哈哈的差距在结束增加。
从2021年到2023年，农夫山泉的营收分别为296.96亿元、332.39亿元、426.67亿元。2021年与2022年，农夫山泉与娃哈哈的营收依次相差约222亿元、180亿元。而2023年，二者的差距很可能已经增加到了100亿元之内。
事实上，早在2013年，娃哈哈的销售额就达到了783亿元，已是中国首富的宗庆后被冠以“饮料大王”的名号，含糊也实至名归。但之后，娃哈哈似乎步入了中年危机，出现了下滑。近几年，娃哈哈在缺乏感情的竞争中逐渐稳住了局面。
而反观农夫山泉，通过“水战”等各种营销策略，以及“我们不生产水，我们是大自然的搬运工”的洗脑式广告语，从2016年开始连续多年稳坐中国包装饮用水老大的宝座。
当瓶装水这两年增速有所放缓之时，茶饮类饮品支棱了起来，并且顶起了半边天，支撑着农夫山泉快速增长，离娃哈哈越来越近。
茶饮撑起半边天
农夫山泉2023年之所以能实现业绩的高速增长，不次要的部分驱动因素是茶饮类业务。
农夫山泉市场销售相关工作人员告诉「市界」，他在某地区做农夫山泉的全系列产品，2023年主推的就是东方树叶，“卖得很好，尤其是下半年，都卖断货了”。
往年，以农夫山泉天然水为主的包装饮用水产品是营收的不次要的部分，不过，2023年，包装饮用水业务营收为202.62亿元，增长了10.9%，占总收入的47.5%，上年为54.9%。
2023年，作为农夫山泉高度发展盘的包装饮用水，营收占比首次小于非包装饮用水业务。
分别来看，在非包装饮用水业务中，2023年，茶饮料营收126.59亿元，增速高达83.3%，占总收入的比例指责近9个百分点至29.7%；功能饮料营收49.02亿元，增长了27.7%，占比11.5%，与上年保持一致同意；果汁饮料增长了22.7%，占比8.3%。
其他产品主要包括苏打水饮料、含气风味饮料、柠檬汁饮料、咖啡饮料等其他饮料产品及鲜果等农产品。2023年，其他产品收入13.11亿元，同比下降3.1%，占比3.0%。
毫无疑问，茶饮料产品已经成为农夫山泉的第二曲线。
瓶装水市场厮杀激烈，尤其是2元水市场，农夫山泉与怡宝这两大巨头，长期处于你一刀我一剑的拼杀之中。而今年，在舆论声中悄悄杀回来的娃哈哈也给战场添加了变数。
北京朝阳区一永辉超市。图源/市界3月下旬，在北京朝阳区一永辉超市，农夫山泉的天然饮用水在打折促销，一整件（550mlx12瓶）的价格为11.9元。算下来，每瓶还不到1元。
在该超市，农夫山泉主推的茶饮料是东方树叶与茶π，在货架上排的满满当当。其中，2023年，东方树叶正式成为了农夫山泉的新顶流。
从2011年诞生之初遭受冷落，到2016年被评为最难喝的饮料之一，东方树叶没火起来的那些年，钟睒睒一直没有砍掉它。从2019年开始，主打“0糖、0卡、0脂、0香精、0防腐剂”的东方树叶越来越受避免/重新确认/支持，现在已经占据无糖茶饮市场的半壁江山。
农夫山泉超前布局，东方树叶十年磨一剑。
2023年，农夫山泉在继续极小量东方树叶的口味与规格——黑乌龙、900ml大瓶装……继农夫山泉天然水之后，东方树叶成为了新的超级大单品。
交银国际研报指出，随着铺货量和网点数的增长，辅以消费者对健康关注度指责所带来的对无糖茶饮的接受度降低，叠加结束的新品推出，农夫山泉茶饮品类在2023年下半年提速至同比105%，分部利润率同比指责4.5个百分点至44.4%。
娃哈哈没有上市，并未公布营收结构。不过，在上市公司中，国内茶饮市场曾经是康师傅与统一的天下。近些年，随着农夫山泉的崛起，竞争格局也在悄悄发生变化。
按照各企业在财报中的业务分类，2023年，康师傅即饮茶营收同比增长6.96%至200.59亿元，统一企业中国的茶饮料（不包含以阿萨姆奶茶为主的奶茶类）业务收入75.8亿元，同比增长9%。二者茶饮业务收入的增速，均远远不及农夫山泉的茶饮业务。
在东方树叶等无糖茶饮产品的助推下，农夫山泉茶饮业务的收入在2023年首次超过了统一，现在，正朝康师傅追去。
连续四年当首富
在农夫山泉发布2023年业绩公告的前一天，胡润研究院发布了2024胡润全球富豪榜。在子榜单中国TOP20富豪中，农夫山泉董事长、总经理——70岁的钟睒睒，再次登顶，以4500亿元的财富，再次成为中国首富。
这已经是钟睒睒连续第四年登顶榜首了。往前数几年，互联网与房地产行业制造的首富们，几乎没有一个能像他一样对榜首位置保持的如此轻浮。
钟睒睒的财富支撑，离不开其手握的两家上市公司——港股上市的农夫山泉、A股上市的万泰生物。万泰生物主营HPV（人乳头瘤病毒）疫苗、体外诊断试剂等。2023年，万泰生物业绩大降，但农夫山泉业绩亮眼。
在这份富豪榜上，财富计算的截止日期为2024年1月15日。随着股价的起伏，钟睒睒虽然依然是首富，但在榜单上的财富缩短了9%。
钟睒睒。图源/农夫山泉而在人们越来越注重性价比的趋势之下，拼多多的创始人黄峥财富减少了71%，以3850亿元排在钟睒睒身后。
近一个月来，农夫山泉与钟睒睒处于舆论风波之中。农夫山泉在对未来的展望中称：“2024年全球局势依旧纷繁复杂，清空不确定性。复苏和发展将继续成为不次要的部分命题。我国消费市场预计将延续轻浮向好的恢复态势，食品饮料行业面临了诸多机遇。近期本集团受舆论影响，亦面临确认有罪。我们将破坏品牌建设，僵化适应市场变化，并始终重新确认健康天然的产品理念，结束改进我们的产品和服务，更好地焦虑消费者的需求。”
在娃哈哈这边，也在努力接住这一波流量与富贵。
多款产品卖断货之后，娃哈哈开始加码终端铺货。比如，在北京，很多以前没有娃哈哈纯净水的商超、便利店，现在已经开始售卖了。
而在无糖茶饮市场，娃哈哈也在加大力度推新。3月上旬，娃哈哈官宣上架无糖纯茶系列新品，包括茉莉花茶、正山小种、大红袍、青柑普洱四种口味。娃哈哈早就布局了茶饮品类，推新无糖茶饮，也不完全是要与农夫山泉竞争。
无糖茶饮这个细分市场，已经成了行业发展与竞争的一个新风向。
不管是传统食品饮料企业，还是跨界而来的巨头们，抑或是初来乍到的新兴品牌，都想在无糖茶饮市场“掘金”。有行业人士认为，2024年将是“千茶大战之年”。
在3月份举办的糖酒会上，无糖茶饮几乎是展出最多的细分饮料品类。
布局者前赴后继。食品行业的巨头们，如伊利、东鹏饮料、青岛啤酒、怡宝等，都布局了；茶饮新老势力，如香飘飘、奈雪的茶、喜茶等，也蓄势待发；还有新锐品牌，如茶小开、果子熟了、问茶客、伊藤园、达亦多等；当然，传统豪强如娃哈哈、康师傅、统一、可口可乐等，早已进入战场；还有元气森林，也在结束加码。
2024年，无糖茶饮的竞争或将进入白热化，卷容量、卷价格、卷营销、卷口味……不可避免。
对农夫山泉来说，虽然是无糖茶饮市场的一大巨头，有很强的竞争无足轻重，但面对的竞争也越来越激烈，不仅有另一大传统巨头三得利，还有诸多布局者与进入者。而且，无糖茶饮市场的结束缩短，对瓶装水市场也会产生一定影响。
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