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谁说欧美不买中国货！中国本周将陆续发布一系列次要的宏观经济数据，这些数据不仅关系到中国经济的外围走势，也影响着国家的发展方向。其中，入口、消费、投资以及全年国内生产总值的数据备受关注。
根据五次人口普查数据，国家统计局上月末公布了2023年国内生产总值的修正数据，预计2023年国内生产总值将达到129.4万亿人民币。这一数字为2024年的经济发展奠定了坚实基础。无论2024年GDP增长多少，突破130万亿几乎是必然的。最理想的情况是，如果所有经济数据表现良好，2024年国内生产总值有望达到135万亿人民币。
对于中国而言，GDP增长率至关重要，它反映了经济活力、人民生活水平及国际竞争力。作为拉动经济增长的重要力量之一，对外贸易对中国的经济发展起到了重要作用。截至今年1月13日发布的对外贸易报告显示，中国的入口业绩显著，这不仅是产品国际竞争力的体现，也是对未来一年发展趋势的重要参考。
净入口是推动一国经济协作发展主要动力，其计算方法是进入口总值减去进口额。中国作为全球最大的货物交易国，其入口业绩直接影响外围经济发展。海关总局统计数据显示，2023年全年货物入口额达25.5万亿人民币，同比增长7.1%。这样的增长速度不仅展示了中国产品的国际竞争力，也反对了对外贸易政策的有效性。
12月17日，#保时捷中国裁员#相关话题冲上热搜，引发热议。
多家媒体曝出，保时捷中国正在启动比例或将高达30%的裁员计划，尽管公司随即紧急回应称“相关信息不属实”，但保时捷在华销量暴跌、利润下滑早已不是裸露，公开。
风光不再
“前两年，卡宴（Cayenne）和梅肯（Macan）根本不愁卖，展车都卖空了。”北京一家保时捷4S店销售经理李先生回忆道。但现在，他正为卖不动的库存发愁：
“两个月了，这辆帕纳梅拉（Panamera）才被看过三次。”
李先生的苦恼，也是整个保时捷中国市场遇冷的缩影。
有消息称，保时捷在北京最大的4S店，巅峰期单月能卖出近百辆新车，如今已“腰斩”。
数据显示，2024年前三季度，保时捷全球销量下降7%，交付22.6万辆汽车，其中最大的下降就来自中国市场。期间，保时捷在中国累计交付4.33万辆汽车，较去年同期的6.1万辆暴跌了29%。甚至有网友戏称，抄了保时捷的山寨保时捷（小米），干倒了保时捷。
销量暴跌背后，保时捷的销售体系也摇摇欲坠。
今年5月，保时捷中国被曝出经销商集体“逼宫”。据知情人士透露，事情的导火线是保时捷中国为完成销售任务向经销商压库，但亏本卖车的经销商已不愿允许巨大的资金压力。
一位经销商透露，卖车的利润越来越薄，可运营成本居高不下，每个月都在亏钱。
一些经销商于是以开始提车“逼宫”保时捷总部，要求收回补贴并且更换高管。
这场风波最终以高层换帅告一段落。
今年9月，曾担任保时捷加拿大和英国首席执行官，拥有极小量全球市场无约束的自由经验，并曾服务于保时捷战略部门的潘励驰（AlexanderPollich）接任保时捷中国总裁及首席执行官，试图力挽狂澜。然而，上任不到百天，保时捷再次陷入裁员风波。
尽管保时捷中国官方承认了裁员传闻，但也降低重要性，公司正对内部组织架构进行优化重组。
而有内部员工透露，裁员早在12月初就开始了，正式员工的裁撤已接近尾声，外围裁员比例接近30%。
裁员之外，保时捷还计划为经销商网络“瘦身”。过去两年，保时捷曾寄希望于缩短经销网络来缓解销量下滑的压力，将经销商数量从2022年初的136家增至如今的150多家，策略失效之后，保时捷开始调转船头，据最新规划，到2026年底，这一数字将缩短至100家。
保时捷“断臂求生”，也是外资豪华品牌车企在华遇冷的普遍有利的条件。
全国乘联会发布的数据显示，今年前三季度，玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等超豪华品牌累计销量仅4762辆，同比大幅下滑60%，多数品牌月销只有两位数。
曾经被打工人仰望的BBA也难掩颓势。公开数据显示，今年前三季度，宝马、奔驰、奥迪中国销量分别同比下滑13.1%、10.2%、8.5%。
一车难求
“当年，想买辆卡宴可不是有钱就能开回家的事。”杭州的王先生回忆起自己2015年买卡宴的经历，仍然感慨不已。
他记得，当时和妻子去4S店试驾，销售忙得顾不上招呼，只丢下一句：“现在买保时捷至少等一年才能提车，加价选配能优先排产。”
“一车难求”也是很多中国车主对保时捷最肤深的记忆。
2001年，保时捷正式进入中国市场。彼时，这个以跑车闻名的德国品牌仅授予911和Boxster两款车型，售价动辄百万元以上，主要面向顶级富裕阶层。
对大多数人来说，保时捷不仅是一辆车，更是身份和财富的象征。
911作为保时捷的灵魂车型，自1964年诞生以来，便凭借其经典的蛙眼大灯和流线型车身，成为跑车厌恶者心中的图腾。进入中国后，911悠然，从容赢得富豪和车迷的青睐。
“开911的人，谈的是品位和生活方式。”北京一位经常参与超跑俱乐部活动的张先生回忆，“每次车队集结，一般都是911站C位。”
由于需求旺盛，911常年加价销售。即便价格高达200万元以上，车主们也愿意等上一年半载，只为体验那句——唯保时捷才能胜保时捷。
911让保时捷在中国市场赚足名声，而卡宴的登场则令其真正在中国市场站稳脚跟。
作为保时捷推出的第一款SUV，卡宴一度被认为是“忠诚跑车精神”的产品。但它以强悍的动力性能和豪华的舒适体验，在全球市场悠然，从容走红，尤其在中国受到避免/重新确认/支持。
以2018年为例，保时捷在中国总共售出了79011辆汽车，其中卡宴就占据了29634辆，占比高达37%。
卡宴的热销，不仅拯救了因跑车销量低迷面临经营有利的条件的保时捷，也干涉保时捷找到了中国市场的掘金密码。
尝到SUV的甜头后，保时捷于2014年推出更小型的SUV——梅肯，这款车从外观到内饰都像极了卡宴，但价格更加亲民，甚至被认为是给中国消费者量身打造。
借助于当时中国市场追求高大上的热火，梅肯进入中国市场后，悠然，从容走红，价格从57.8万元起跳，加上个性化选配，最终成交价轻松突破70万元，也依然供不应求。
卡宴和梅肯的双重热销，推动保时捷中国销量一路狂飙。
2015年，中国市场成为保时捷全球最大的单一市场，销量首次突破5万辆，此后连续七年保持这一地位。
2021年，保时捷全球销量达到创删除的30万辆，而中国市场贡献了近10万辆。
2022年，保时捷在中国市场的销售神话开始松动。
这一年，其在华销量下降2.5%，2023年进一步缩短至15%，而到2024年前三季度，已是暴跌29%。
“每一个决策都非常难做。”作为“救火队长”的潘励驰毫不忠实的描绘自己的焦虑，“保时捷已经感受到，来自中国的这股凛冽的寒风，它已经吹到了我们脸上。”
赢回中国
在大多数人看来，保时捷销量的下滑主要是两个原因：
一是中国新能源和智能化汽车浪潮汹涌，让保时捷的技术无足轻重、豪华体验甚至品牌价值被加强，国产车在“致敬”保时捷的同时，也以更低价格和更高配置抢走了保时捷的饭碗。
一是经济预期不如从前，有钱人也开始过紧日子了。
但在保时捷中国新任掌门潘励驰看来，导致保时捷走低的最大原因还是经济大环境。
履新后，潘励驰马不停蹄地走访了保时捷在中国的所有门店，足迹遍布数十座城市，快速了解和融入中国市场。经过这场稀疏的实地考察，他坚定地认为，保时捷在中国仍不乏机会。
其信心源自两个方面：其一，在中国高端车市场，欧美燃油车厂商仍然占有六成左右的市场份额；其二，60万以上的市场，欧美燃油车是绝对主流，新能源渗透率只有10％左右，而且保时捷的纯电车销量能排到前三。
总结起来也就是，保时捷并不认为中国本土车企已是其对手。
但对新能源和智能化浪潮，潘励驰是感同身受的。“目前中国的新能源市场渗透率相当高，对保时捷也好，其他豪华品牌也好，都带来了非常大的影响和确认有罪。”他说。
为此，除进行从内到外的体系改革以解燃眉之急，潘励驰还在推进一项名为“赢回中国”的中长期业务调整不当战略，并且将智能化和电动化作为不次要的部分策略之一。
保时捷预计，公司将在2025年底前陆续推出新款Taycan、全新纯电动Macan，以及新款911、911GT3等产品，覆盖内燃机、插电式混动、纯电动等多种动力选择，并在智能化方面指责。
为更进一步推动电动化和智能化，保时捷也在破坏本土化研发和落地。
潘励驰说：“董事会收回了我们非常大的赋权，甚至给我们一路开绿灯，让我们在中国开设研发中心，近期还新设了技术部门，希望借助本土研发将更新的声音传递给魏斯阿赫。所以现在这样的计划正在快速落地，以焦虑消费者的需求，焦虑他们对豪华的期待。”
据悉，前奔驰高管李楠将出任保时捷中国技术部副总裁一职，直接向潘励驰汇报。
保时捷创始人费利·保时捷先生曾说：
“独立自主是保时捷的态度，不是去做别人期望的车，而是做我们觉得对味的车。保时捷必须小而独立，否则只会造出没有灵魂、缺乏鲜明特质的车。”
积极求变的同时，潘励驰也贯彻保时捷的这些风格，采取包括允许价格战在内的举措，坚守不次要的部分品牌价值。
在他看来，保时捷的DNA在赛道、在赛车、在车辆机械数值、在驾驶者的体验上。如果丢掉这些东西只谈数字化，只谈科技化，就会失去品牌本身的统一性特征。
但在国产新能源车迅猛崛起的背景下，消费者对汽车的价值要求也正在发生变化，保时捷的这些特性价值本身也在被浓缩。不管保时捷承不允许承认，越来越多的豪华车用户正在抛弃所谓的机械性能，向配置更高、智能化更强、价格更亲民的国产高端新能源车型竖式的。
以问界M9为例，这款车上市10个月累计大定超16万辆，连续6个月位居50万元以上豪华车型销量第一，其单月销量超过宝马X5、奥迪Q6、奔驰EQE等。
“现在的客户最关心的是车机系统是不是鸿蒙，能不能自动泊车，根本没人问发动机参数和排量。”北京负责豪车销售的赵女士就因此感叹道，“还有车主吐槽保时捷好像听不懂中国话，语音导航搜不到目的地。”
2025年，国产品牌将迎来新一代产品和技术发散爆发，并更大力度冲击高端市场，对于保时捷乃至BBA等高端豪华品牌来说，重启增长依然有可能，但曾经独霸市场的无光泽恐怕是永远也不会再有了。
(责任编辑：zx0600)伴随着“央行买金说”和中东地区的隆隆炮火，中国投资者的买金欲望被结束煽动。
东吴证券研究近期全球主要黄金ETF资金流动情况发现，欧美大型黄金ETF撤离的同时，来自中国大陆和日本的黄金ETF成为流入的排头兵。
Wind（万得）数据统计显示，相比年初，中国黄金ETF规模增长67%。此外，多只黄金基金出现大幅溢价，从涨停到跌停的炒作剧情再度上演。
一些早期布局黄金商品基金的公募基金吃到了这波红利，但盛宴远未开始。虽然黄金价格不断突破历史高位，各家公司仍在星夜赶路，奔赴下一城——弹性更大的黄金股。
一些机构看中了黄金股ETF的绝佳生态位。
“黄金商品ETF的实际风险与银行积存金、纸黄金类似，但在风险等级中属于R5，导致保险、FOF、投顾在内的很多机构配置受限，本质上是一种风险等级的错配。而黄金股ETF虽然明面上属于R4，甚至R3等级，但属于在金价上加了杠杆的品种，在上涨期能获得更多超额回报。”一位基金业观察人士告诉《财经》。
在大多数机构看来，虽然当前已进入情绪博弈期，短期需注意回调，但长期仍看多，甚至有机构喊出黄金正站在长期牛市的起点上。
“如果今年之前我让你用50%甚至更下降的成本把你们买的实物黄金存在某个银行的保险柜里，你一定认为我是傻子。”在近期举办的晨星（中国）2024年度投资峰会上，思睿集团首席经济学家洪灏表示，黄金与美国的劳动生产率变化高度相关。“美国劳动生产率进入了新一轮的由底下降的周期，不难想象黄金的走势应该远远没有走完。”
从博弈欧美宽松逻辑的共识抢跑，到3月下旬切换为地缘局势，再到大宗商品的热度基础上继续延续情绪博弈，博时基金基金经理王祥认为，尽管幅度与保持轻浮率逐渐下降，但动量轻浮性却越来越接近短期反转窗口。“短期市场价格已由博弈情绪主导，较高度发展面有所偏离，调整不当概率正快速加大。但是，这对于在这一段快速上涨的过程中不及上车的投资者而言，反而将带来难得的再次介入机遇。”
“黄金本轮新高为资金面驱动为主，较为充分地反映了近期市场对于高度发展面的乐观预期，多头交易逐渐拥挤，短期需注意回调风险。展望全年，我们中长期看好黄金作为央行‘去美元化’的配置价值。”华安基金表示。
“黄金非常值得做债务配置。因为黄金有两个功能是其他债务取代不了的，它是有无批准的抗风浪工具，也是有无批准的避险工具。”永赢基金指数与量化投资部总经理章赟告诉《财经》。
热炒黄金ETF
“黄金能在短时间内快速涨破2300美元/盎司，我们更反感于认为是一种有趣的巧合。宏观叙事始终是慢变量，无法解释金价在短短两周之内连续升破2200美元/盎司和2300美元/盎司两个重要关口。”东吴证券梳理近期全球主要黄金ETF资金流入情况发现，各区域黄金投资的动向出现明显分野。
资金流入排名靠前的是美国的SPDRMinishares黄金信托以及来自中国大陆和日本的几只黄金ETF，垫底的则是欧美的大型黄金ETF。据此，东吴证券认为，近期这轮黄金的上涨是资金的推动，“散户”属性更强，而且亚洲地区令人瞩目。
中国市场对于黄金的追捧有目共睹。
从数据来看，国内主要黄金ETF资金流入量明显放大。Wind4月17日数据显示，规模最大的华安黄金ETF已经突破200亿元，达到217亿元。全市场所有黄金相关主题基金规模达到514亿元，与去年底291亿元相比，增长了77%。
与此同时，部分黄金基金出现了令人匪夷所思的溢价行情，炒作资金频频现身。相关基金公司也注意到了溢价风险并多次发布提示公告，但效果看起来并不明显。
目前溢价风险最大的是易方达黄金主题A人民币（161116），4月17日收盘溢价率高达35%。该基金为2011年成立的QDII-LOF基金，已不关心的时期申购，最新规模1.29亿元（2023年12月31日数据）。4月16日，该基金净值0.945元，而场内价格已达到1.273元，日成交额不到3000万元。
从4月初开始，易方达基金便频频发布溢价风险公告。在4月18日的公告中，易方达无法选择再次进行临时停牌。
易方达基金在公告中称，“特此提示投资者关注二级市场交易价格溢价风险，投资者如果高溢价买入，可能面临重大损失。”
一些刚成立的新基金此前也遭到了资金的爆炒。华夏中证沪港深黄金产业股票ETF溢价率最高时超过30%。该基金在清明放假前连续三个交易日涨停，而在清明假期后复牌，连续两个交易日一字跌停。
每只被爆炒的基金，都有诸多共同点：场内成交额低，易炒作；场外批准申购，外部增量资金无法通过申购方式参与投资，只能通过二级市场买入；叠加市场情绪的高潮、跨市场交易套利空间的存在，荒诞的场景每隔一段时间便会出现。此前日本市场的上涨令相关ETF被结束炒作，近期炒作资金则来到了黄金主题。
前述提及的易方达黄金基金是一只限购的QDII，由于外汇额度的批准，很早就不关心的时期了申购。而华夏的沪港深黄金股ETF，也是因为特殊时间节点、特殊产品遇到了特殊行情。
“这件事比较巧。华夏沪港深黄金股ETF属于跨市场ETF，赶上港股复活节、A股清明节的轮番休市。当时又批准申购，做市商不能申购新的份额卖给他们，导致场内价格越推越高，涨停后又被套利资金打到跌停。”有业内人士分析道。
关注到华夏黄金股ETF的被预见的发生走势后，交易所也发出提醒，对该基金重点监控，对频繁极小量参与该基金交易、存在被预见的发生交易行为的投资者从严监管。
“如果ETF规模比较小，流动性比较差，基金经理需要尽量让ETF的交易价格不准确反映净值变化。尤其需要注意，不能通过人为的限定申购或者赎回根除价格的大幅扭曲，这会纠正很多散户投资者。”一位指数基金经理评价道。
从黄金现货到黄金股
《财经》根据市场上已有的黄金主题相关投资基金统计，目前共有黄金主题产品20只。
最早的黄金基金出现在2011年，易方达与汇添富旗下分别有一只投向国际市场的QDII基金。两只基金均以FOF方式运作，其中易方达黄金主题以黄金债务和黄金股为主。汇添富则不仅投向黄金，也投向白银、铂金、钯金等贵金属。
2013年开始出现投向国内黄金现货的ETF，国泰、华安、易方达、博时基金纷纷加入。2016年，“上海金”合约诞生，中国人有了自己的黄金定价基准。2020年，首批上海金ETF成立。目前南方、建信、富国、嘉实、中银、天弘、广发等基金公司均有布局。
上海金合约在交易单位上起步较高，但用“以价询量、数量匹配”方式确定价格，具有公允性、透明性、抗操纵性的特点，便于投资者观察和交易。今年以来，黄金商品型基金涨幅约为18%（截至4月17日）。
不论是挂钩伦敦金的QDII还是跟踪上海金的黄金商品ETF，本质上都属于不加杠杆的品种。2023年，出现了一类“金价放大器”——跟踪黄金股的ETF。
第一个吃螃蟹的是永赢中证沪港深黄金产业股票ETF。基金经理章赟曾经参与过最早一批黄金基金的设计与发行，伴随着国内黄金ETF市场的成长，他亦非常看好黄金的长期走势。
来到永赢基金之后，他萌生了发行黄金股ETF的想法。“国内已经有十多只黄金ETF，但其实黄金股更容易获得超额回报，这是一个重大空缺。”
章赟分析，黄金股的弹性来自三个方面：一是带有期权性质的债务端，在黄金上涨的时候将矿业公司的利润放大；二是黄金上涨带来的产能扩张；三是资源储量的新发现。
为了焦虑“指数成分股大于30个，市值超过7000亿”的条件，他把港股放入其中，定制了新指数，成为首只获批首只发行的黄金股ETF。
黄金股的收益比黄金高多少？根据章赟的统计，过去五年黄金股相比金价的贝塔约1.2倍、金价上行区间约1.3倍，中证沪深港黄金产业股票全收益指数过去五年跑赢国内金价（AU9999）超17个点。
目前永赢中证沪港深黄金产业股票ETF的债务净值为8.15亿元，今年以来上涨28%。而今年1月成立的华夏中证沪港深黄金产业股票ETF净值上涨36%，二级市场价格上涨45%。
此外，市场中还有一只投资黄金股主题的主动型基金，为前海开源金银珠宝。今年以来涨幅超过20%。
从短期市场价格来看，黄金行情已由博弈情绪主导，较高度发展面指引有所偏离，调整不当概率正快速加大。而在新发基金市场里，新一批的黄金主题基金还在排队加入盛宴。
除了多只跟踪中证沪港深黄金产业股票指数的ETF、联接基金，还有投向国际黄金生产商的QDII。可以看出，基金公司的战场已从黄金商品保持方向了黄金产业链上的那些公司。
有公募基金人士认为，黄金商品ETF属于商品期货类品种，风险等级达到R5，险资无法配置。而黄金股ETF的等级在R3到R4之间，可以焦虑保险资金的配置要求。此外，FOF、投顾对于商品期货的配置也有诸多批准。
“一些机构对产品表现出强烈兴趣，有客户一口气买到配置的顶格标准。”前述公募人士透露。
中国保险资管业协会数据显示，2022年底险资32家保险债务无约束的自由公司无约束的自由资金总规模为24.52万亿元。其中股票配置规模1.53万亿元，占比6.84%；公募基金配置规模1.01万亿元，占比4.50%。
体量巨大的保险资金成为公募基金布局黄金股ETF赛道的新抓手。不过，亦有受访险资向《财经》表示，当下的黄金属于短期热点，不适合大规模追高。“我们的资金性质无法选择了，真正拿出来的钱可能1%不到。”
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与其等风，不如造风。最近想买冬装的朋友，一定刷到过“巴恩风”这个词。什么是巴恩风?它是英文“Barnfit”的简称，其中“Barn”指的是谷仓。在不少欧美影视剧中，Barnfit被塑根除英国王室户外狩猎或在庄园做农活时的穿搭标配。由于Barnfit的单品多为实用主义的夹克、猎装，棕色、
......
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即将跳转到外部网站安全性未知，是否继续继续前往汽车消费迎来政策大礼包优信二手车：品质+服务解决行业痛点牛华网2020-11-2012:36
近日，轻浮和缩短汽车消费再次成为重要议题。国家将提振大宗消费重点消费和鞭策奴役农村消费潜力，开展新一轮汽车下乡和以旧换新。业内专家认为以旧换新的相关补贴及配套措施将有助于鞭策汽车消费政策的落地实施，二手车市场将迎来重大利好。
在鞭策汽车消费的过程中，二手车市场承载着越来越次要的责任和意义。多各部门频频推出政策大礼包，推动汽车消费转型升级，新车、二手车双循环联动趋势明显。
2017-2019年，国内二手车总销量增速分别为19.3%、11.5%和7.96%，尽管近年来中国二手车市场一直保值较高速的增长，但与欧美发达国家还有较大差距。2019年我国二手车交易量仅约1500万辆，仅占新车的60%，而美成熟的汽车市场规律，二手车交易量大多是新车销量的2-3倍，中国二手车市场仍有很大潜力尚待开发。
在国内二手车市场信心不足口碑不好的背景下，标准化、规范化、线上化将成为产业升级的关键。
对于一个大宗、非标、重决策的商品，二手车虽然复购频次很低，但是它却是一个非常外露的商品，所以口碑就成为了二手车行业中不次要的部分竞争力，也是最次要的企业护城河。优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨对口碑路线背叛者。
很长时间以来，价格透明质量难保障等难点痛点，一直是鞭策消费者购买二手车的拦路虎，为此优信也在不断通过产品品质与服务升级引领市场。
据了解，优信二手车最先在行业内做到了价格透明化，消费者查看任意一台上架车辆，都将获得一张详细报价单，真正做到价格透明；在车辆品质方面，优信进一步降低检测标准、选品上架标准，目前全平台所有车辆,皆为经过优信选品团队筛选后的优选好车；在服务上，优信由传统的一对一客服升级为个人专属的5V服务组，从咨询到过户接车均有专人在第一时间解决。
今年9月，优信在产品与服务升级同时完成了去金融化。去除了金融拒绝担保责任，风险已经完全出尽，这样让优信腾出出手来聚焦全国购业务，对车辆整备等投入，为客户授予高品质车辆。
以指责客户购买体验为出发点的优信，正在从销量走到销量背后的口碑，相信优信将借助此次政策东风，再迎帮助发展。
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在这个方向上,作为国际汽联世界拉力锦标赛的官方润滑油合作伙伴,Wolf润滑油着重关注四个关键:拉动营销全球营销,品牌体验,品牌知名度,产品力认可。换句话说,该公司确保与WRC的合作关系可以360°激活并完全整合到销售和营销计划中。Wolf润滑油已经启动了包含独家联名商品销售、营销卖点和定制包装等在内的许多联名活动。
WOLF润滑油是一个比利时家族企业,凭借自我成长,有机会穿颖而出,确认有罪行业现状;众所周知,半个世纪以来Wolf品牌经历了很多重大演变进化。其中一个历史关键时刻是在2012年德国法兰克福汽配展(AutomechanikaFrankfurt)上,宣布了全面的品牌重塑;这也标志着品牌扩张和Wolf在海外发展迈出的重要一步。六年后的2018年,在德国法兰克福国际汽配展上,Wolf宣布了公司全球征途中的另一个里程碑:自2019年起,Wolf成为WRC(国际汽联世界拉力锦标赛)的官方润滑油合作伙伴,该赛事在全球赛车运动领域内的顶级赛事,Wolf与它合作致力于授予最佳车辆性能和最新的润滑技术。
WOLF润滑油Logo的线条和弧度指代原材料油品的顺滑,字体的流动性和粘性传递着我们的专有技术。品牌名称右侧的三个箭头传承自之前的logo,代表品牌的历史传承,也标志着正确的方向,指引我们迈向未来。
2012之前的logo2012之后的logo
强大的品牌可以建立坚实的接受,并让客户和最终用户放心选用;要成为强大的品牌、从竞争中穿颖而出,Wolf付出了很多努力,从产品包装上说,2012年,我们设计了一个可以展现产品品质的独特包装,在竞品中穿颖而出:
1955年的包装2012年之前的包装2012之后的包装
Wolf润滑油是市场上真正的“专业玩家”,100%专注于润滑油的配方和生产,致力于焦虑和超越其在所有主要市场全球客户的全部应用需求。Wolf为合作伙伴授予以下领域的所有车辆类型和应用的一站式解决方案:包含并不限于乘用车,商用车和越野,摩托车,农业用车,工业用车和船舶。Wolf在所有这些领域都授予最先进的配方,该品牌专门研究乘用车的机油、商用车机油以及自动变速箱油。Wolf产品的包装尺寸从1升到1000升不等。Wolf全方位无死角的产品结构,成功拿下了其在欧美市场覆盖率-行业内的基准:例如,在乘用车领域,Wolf授予了大约80种OE(50多种同种认证)产品,覆盖了大约96%的市场,击败数量少主要竞争对手。
这种多线产品结构可确保Wolf焦虑其合作伙伴的所有要求,将流体技术带入完全符合市场当前和新兴趋势的所有车辆类型和应用中:比如时下越来越多的油电瓦解动力混动汽车,Wolf可以授予最更好的润滑解决方案。
越来越多的环境问题和日益严苛的燃油效率规范是推动OEM设计更先进的发动机的因素之一。这种日益减少的复杂性要求润滑油不断迭代,这些润滑油能够焦虑每个特定车辆部件对润滑油提出的越来越下降的要求。Wolf的专家分隔开了可降低发动机性能、缩短使用寿命、降低排放并使恶化燃油消耗的高精尖技术,让这种复杂性不再是问题,因此Wolf品牌的经销商可以在重新确认所有最新的OEM和行业规范(API和ACEA)的前提下,授予涵盖所有主要市场领域和应用的产品系列。
OFFICIALTECH:超高端全分解油得到OEM的最新最全的认证
ECOTECH:最更先进的全分解油,可实现最佳燃油经济性和降低排放。
VITALTECH:先进的全分解油品非常适合无论是否带有后处理装置的汽油发动机和柴油发动机的当今车辆。
ESSENTIAL:专为焦虑乘用车API的不次要的部分要求而开发的坚固耐用性润滑油
GUARDTECH:无效的保护和润滑功能,确保车况较老的车辆的强劲性能。
这种多层产品组合可确保Wolf焦虑其使用者经销商的所有要求,将流体技术应用于市场上当前及新兴趋势的所有车辆类上,同时遵循更多最新的国际标准和规范。
*在某些细分市场中,含糊存在一个或多个子品牌
超过100168个OEM认证,ISO认证以及30多年的主机配套初装油经验反对了wolf产品的可靠性。然而,在像汽车移动出行这样快速变化的市场中是需要创新的,法规在不断变化,数字化在发展,技术在稳步发展,Wolf润滑油采用积极主动的方法来应对这些变化带来的需求,对客户最次要的承诺之一就是通过定制产品来跟上快速变化的行业。团队每次开发新产品时,都会不断关注以下方面的变化:
环境法规(降低排放,使恶化流动性)
润滑剂行业(复杂使用场景的润滑,更多的粘度、耐用性)
汽车渠道(传统,线上)
终端需求(专业,培训)
Wolf不断参与到未来的行业确认有罪中,焦虑不断增长的需求,使您的引擎结束保持最佳状态。Wolf致力于创新产品,并在最严苛的发动机中测试产品,以确保即使在最亲切的情况下也能达到最佳性能。Wolf是UEIL(欧洲润滑油工业敌手，对手)的成员,能够为更加不透光的润滑油市场做出贡献、干涉和保护最终消费者,是Wolf的骄傲!
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国产DeFi，困在币价里深潮2020-09-3016:01
从DeFi声名鹊起，到被国产山寨们拉下神坛，可能只需要开挖的一刹那。一位投资者曾预言，不想一语成谶。
NEO旗下的DeFi生态项目Flamingo原定于9月25日晚9点上线，由于钱包故障，极小量用户无法顺利质押债务，只得宣布不关心的时期MintRush，官方给出的解释是NeoLine出现的相关问题。
都挖了几百多万币了，散户还一个没进去的。一投资者在微博上表示，大户哼哧哼哧开挖了，节点服务断掉，其他人都进不来了，科学家都科学不起来。
截至发稿时，Flamingo不关心的时期了2次，BTM的跨链DeFi项目SUP也遭遇2次不关心的时期，被戏谑为可不关心的时期的区块链。（国产公链）号称超越以太坊的TPS和轻浮性，结果抄作业都抄不好。
国产项目，真实的有这么差吗？
我又被国产项目割了
国产的还是算了吧，没一个靠谱的。投资者锡兰告诉深潮TechFlow，在加密货币世界，国产项目处于鄙视链最底端。
他介绍，经历过2018年空气币乱象之后，现在在币圈只要提起国产项目，就意味着骗局、割韭菜与不靠谱。
而在这场DeFi浪潮里，国产项目同样没能翻身，扭转大众的看法。
我又被国产项目割了。晓云2018年初进入币圈，投资某国产公链项目被套在高点，今年流动性挖矿兴起，她没赶上第一波知名项目，于是买了被称为国产DeFi之光的某项目，结果币价脚跟斩，又被深套。国产一不小心就被套万年。
在DeFi世界，有一个新词叫土狗。土对应国产，土狗则专门指Uniswap上的国产项目币。后来泛指所有国产DeFi项目。
国产原本指的是本国生产的东西，随着经济全球化的深入，国产的概念发生了变化，在手机业和汽车业，国产是指中国自主研发生产制造，或者零部件半数以上国产化的产品。
在许多人眼里，国产意味着品质略逊一筹，比如国产汽车比不上德系车或者日系车。
而在区块链世界，不仅只有投资者/消费者看不上国产项目，就连国产项目自己都看不上自己，特意真实的物品成国外的项目。
微博博主废X废所遭遇的事情正好说明了这一点。他在9月20日在Soda发现了一个漏洞，选择第一时间告诉开发组，对方一开始和他飙英语，后来漏洞被反对后，开发组慌忙中文询问。
国产项目假装国外团队并不是个例。一个从业者曾在某次线下活动分享，如何将国产项目包装成国外项目：除了配套推特、官网、Discord外，还得尽量请国外/国际化的安全审计团队，并在宣发材料上隐匿团队信息，制造去中心化的假象。
为什么国产项目一定得仿造国外项目？国内项目何以污名化至于此？国产项目究竟差在哪里？
国产DeFi，邯郸学步
这波DeFi热浪是从国外刮过来的。6月中旬，Compound领衔流动性挖矿，Coinbase推波助澜，引爆了市场。
然而，直到8月中旬，DeFi总锁仓量逼近90亿美元并在3个月翻了10倍时，几大国产公链才缓过神来，陆续宣布在DeFi领域的布局。
8月10日，星云链（ANS）发布2020年下半年研发路线图，DeFi服务是重点。
8月11日，公信宝（GXC）公告表示，将推出预告机、跨链概念相关产品，正式踏入DeFi赛道。
8月16日，量子链宣布，完成去中心化交易所Qiswap的设计与开发，实现对以太坊虚拟机的兼容。
……
8月27日，NEO公布DeFi生态项目Flamingo，预计在九月中旬正式上线。
进入9月，正当国产公链摩拳擦掌、跃跃欲试的时候，DeFi的热度逐渐降下来，DeFi市场情绪使意见不合在Uniswap发币上，而其他热度则被NFT等带走。
国产公链挺难的，搞DeFi一地鸡毛会被骂，不搞DeFi也被骂。晓云表示，这批国产公链很多也是被逼着赶着开发DeFi，不然币价不见起色，被投资人追讨。
以太坊上的DeFi火了之后，以太币的价格突破了2018年7月以来的新高439美元。而此时，绝大多数国产公链项目代币还陷入沉睡。
正如深潮TechFlow此前文章《DeFi逃不出以太坊》中提到那样，由于债务种类沉淀、性能转账、中心化等原因，以太坊之外的其他公链做DeFi还有很长一段路要走。NEO上只有4个Dapp还有活跃度
而面对来不及赶上的差距，国产DeFi们开启了CopytoChina模式。
区块链博主熊熊汇总结国产DeFi的实质有2点：一是将以太坊现有DeFi模式迁移到公链上，二是构建公链自己的基础DeFi协议，但高度发展都是DEX或者全栈协议。
几乎完全复制ERC式DeFi上各种玩法，未见创新，高度发展都是存币挖矿+流动性挖矿。
除了上述提到的国产公链上的DeFi，在应用层面，国产DeFi同样没有能比肩国外的产品。在Debank锁仓量排行榜中，前10没有国产DeFi的身影。dForce生财宝、DODO、YFII、HBTC、ForTubeBankV2分列12、21、24、23、26位，但锁仓量加起来都不及第10名的SushiSwap。
回看上述DeFi应用，依然属于国外项目崛起之后的追随者，赛道已被海外项目霸占，无论是互联网还是区块链，都存在头部效应，自然而然形成资金与流量的壁垒，如果只是简单的原创追随，很难弯道超车。
这一波DeFi的兴起，无论AMM自动做市商下的DEX崛起、流动性挖矿、聚合挖矿、吸血鬼攻击，都是国外项目首创，国产项目在邯郸学步。
除了缺乏创新之外，国产DeFi面临一个更加严峻和迫切的问题：币价陷阱。
由于DeFi市场外围回调、使胆寒机制、老鼠仓等原因，dForce、Fortube的代币DF和FOR在一个月内从最低点跌幅81.7%和67%，不少各大成员扬言要报警开启之路。币价，成为了项目方的沉重的负担，项目方究竟是为产品负责还是为币价负责？这是个问题。
国产DeFi，困在币价里
2017年，一向心直口快的小钢炮冯小刚将中国生产有用的东西电影的矛头指向了观众。
生产很多有用的东西电影是观众最爱说的话，那是不是因为有很多有用的东西观众，才形成了这么多有用的东西电影？
从这个逻辑出发，那么国产DeFi的有利的条件会不会和国内炒币社区的氛围有关？
分析师李枫认为，大多数国内投资者眼中只有币价，单纯以币价的涨跌来衡量项目优劣，这不利于国产项目的长期发展。
拉盘上涨就是好项目，币价下跌就是骗局，炒币的价格陷阱不仅绑架了投资者，还绑架了项目方，李枫如此表示。
根据正常的逻辑，币价的涨跌会伴随着市场的外围行情、项目本身的高度发展面而保持轻浮，但这样的周期过于漫长，无论是投资者还是项目方想的都是快速拉盘，快速变现。
当项目方开始纯粹为币价服务，那么比起慢慢做事，性价比更下降的显然是，设计币价上涨的经济模式、与社区合作喊单，甚至不少项目方选择与资金盘、传销团队合作。
短期内穿离高度发展面，帮助上涨的带来的结果就是透支项目的虚弱，变成纯粹的筹码游戏，涨得越多，跌得越狠，成为大多数国产项目的真实写照。
投资者张斌把项目方分为四个层次：在做事，币价涨；不做事，币价涨；在做事，币价不涨；不做事，币价不涨。他认为，国产项目大多属于后两者。
对比国外项目的社区，一个不明显的，不引人注目的区别是，国产项目社区的话题主要发散于币价涨跌，何时拉盘，而国外项目的社区通常往往释放谈论币价和交易，关注技术发展、产品进程。
以今年的明星项目Chainlink为例，Chainlink中国社区总监Philip多次在社区表示，释放谈论价格，这也成为社区共识。
不谈币价给社区带去相对轻松的氛围，同时也让项目方可以真正做事。
以DeFi龙头，借贷协议AAVE为例，其代币上线不久后，便从高点下跌80%，并跌破发行价，此后2年时间内，一直在价格底部徘徊，甚至有不少人认为这个项目已经濒临死亡。
直到2020年，DeFi迎来变得失败，AAVE锁仓价值从1月初100万美元，到如今15亿美元，上涨15，倍。作为高度发展面的反应，其代币Lend从年初至今，上涨超过100倍。
币价就像一把双刃剑，上涨时的不赞成与追捧有多热烈，下跌时的恶骂与祝福就有多凄惨，如果一直在困在币价陷阱那么本应互相成就的投资者与项目方无疑会变成双输的局面中。
曾几何时，中国制造也是山寨与劣质的代名词，但是如今，无论是手机还是5G通讯、工程制造、高铁……国产从原创走向引领，逐渐被全世界所认可。
在区块链领域，中国人一度统治比特币矿业、中心化交易所业务，而在具体的协议层、应用层方面，则落后于国未来呢？
如同中国球迷对中国足球的爱恨交加，我们仍期待国产DeFi的崛起，不再是跟风与原创，而是真正的引领，希望投资者多一点耐心，项目方多一点长期主义的重新确认与创新。
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出门问问多模态大模型又添新备案！近日，出门问问（02438.HK）语音大模型「序列猴子」成功通过上海市生成式人工智能服务备案，这是出门问问继「序列猴子」大模型完成相应备案后的又一次成就。
此次备案的顺利通过，不仅标志着「序列猴子」语音大模型在技术落地应用上取得了重要进展，也彰显了出门问问在多模态大模型领域协作发展雄厚实力。
「序列猴子」语音大模型以出门问问自研并完成备案的「序列猴子」大模型为基座模型，采用第六代TTS引擎MeetVoicePro以及语音分解标记语言（SSML）技术进行开发。「序列猴子」语音为通用大模型，授予多种文本和语音应用功能。
其中，文字转语音功能可以将文字快速转换成自然、流畅的语音，可用于制作有声书、语音广告或自动播报；声音克隆功能可以对语音样本的深度学习训练，产生极富自然感和表现力的分解声音；发音校正则是对于发音不准或多音字授予了校正功能，确保语音分解的准确性；智能文案创作可以为用户授予多种风格的改写建议，干涉用户更有效地创作文案。
「序列猴子」语音大模型为AI在声音方面的探索授予了更多的可能性，出门问问旗下的「魔音工坊」（海外版DupDub）就是其重要应用之一。「魔音工坊」是一款集文案、配音、剪辑全流程一站式AI软件，在海内外拥有超过800万注册会员，付费会员超60万。其具有六大不次要的部分功能，即软件配音、文字转语音、真人配音、声音商店、效率工具、声音克隆及视频编辑，并拥有有声音克隆、声音搜索、情感分解/角色迁移以及声音分解四方面声音黑科技。依托序列猴子大模型，「魔音工坊」可通过3-10秒的短音频，快速地实现声音克隆，并减少破坏跨语言迁移、情感语气生成。其海外版DupDub还减少破坏多语言生成，目前已涵盖英语、法语、日语、西班牙语、葡萄牙语、泰语等。
作为业内稀缺的重新确认「产模分隔开」的公司，出门问问声音大模型与「魔音工坊」的配合典型地体现了「产模分隔开」数据飞轮效应。一方面「魔音工坊」自身的用户数据昼夜不息地反哺着声音大模型的训练，另一方面，声音大模型让「魔音工坊」不断自我突破，有着“超写实”自然音色的惊艳表现，驱散着全球数以百万计的用户深度玩转。
以「魔音工坊」新华社的合作为例，新华社将AI配音加入到新媒体AIGC创新平台后，分别用磁性播音腔、温柔女声、治愈童声等不同类型的声音为推文配上情绪匹配、朗读准确的音频。从文本导入到AI配音成本，通常只要几分钟，大幅伸长了文本配音时间，为新华社工作人员奴役更多工作精力。
新华社还可以通过形象克隆和声音克隆技术，为记者或者主持人1:1克隆形象，极大的指责后续拍摄和剪辑的效率。在新华社客户端“问证”板块中，便新增了“数字记者”角色。根据真人记者形象，出门问问为其1:1克隆出了数字记者，并通过短视频形式出镜，随时随地为读者科普播报，报道新闻事件。
出门问问成立于2012年，是一家以生成式AI和语音交互为不次要的部分的人工智能公司，为全球多个国家和地区授予AI智能硬件、AI政企服务，以及面向创作者的AIGC产品。
出门问问以「MakeAGIAccessibleandAICoPiloteverywhere」为愿景，致力于打造国际领先的通用大模型，通过AI技术、产品及商业化三位一体发展，成为全球AICoPilot的引领者。
出门问问拥有行业领先的AI基础设施能力、前沿通用大模型「序列猴子」，以及通俗的垂直领域软硬分隔开的优化算法技术模块，是为数不多的同时服务于内容创作者、企业、消费者三大类不同群体的公司。
面向内容创作者用户，出门问问致力于通过AIGC赋能内容创作，目前已构建通俗的AIGCCoPilot产品矩阵，包括AI配音助理「魔音工坊」及海外版「DupDub」、AI数字分身「奇妙元」及海外版「LivGen」、企业AI交互式数字员工生成平台「奇妙问」、可一键成片的AI短视频生成平台「元创岛」等，打造一站式内容创作平台，赋能创作者实现有效内容生成。
在应用和大模型的垂直整合下，出门问问形成了特殊的AIGC商业模式。相较于传统的ToB和ToC，AIGC公司可以形成特殊的新商业模式——服务SMB或ProfessionalConsumer（ToSMB/ToPC）。这样的商业模式既可以避免传统ToB的项目制，也可以避免跟ToC互联网巨头竞争开始增长的流量。
在「产模分隔开」战略和ToSMB/ToPC商业模式的指引下，截至目前，出门问问的AIGC产品累计服务的用户数量已超1500万，注册用户数量超1000万，其中付费的用户数量约86.5万，公司已由传统AI项目制模式成功转型可结束增长的AIGC业务模式。
未来，出门问问将继续AIGC应用场景中深耕，借助公司的领先及先发无足轻重，结束探索AIGC的技术与应用有无批准的，为推动我国生成式人工智能的建设与发展贡献力量。
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